“以地養(yǎng)路”的模式能否解決融資難題還有待實踐檢驗，更需警惕的是，別資金問題沒解決又制造出地產(chǎn)泡沫，就真應(yīng)了那句老話，偷雞不成反被蝕把米。
7000億元的新批軌道交通項目，解決資金來源是關(guān)鍵。《經(jīng)濟參考報》記者9日從國家發(fā)改委了解到，日前通過核準(zhǔn)的25條軌道交通項目可研報告顯示，超過4000億元的項目投資要靠國內(nèi)銀行貸款解決，占項目總投資的6成以上；而余下不到4成的項目資本金則主要依靠地方政府財政資金投入。
除了由地方財政投資項目資本金以外，《經(jīng)濟參考報》記者采訪得知，此次批復(fù)的25個軌道交通項目中，深圳2個城市軌道交通項目和杭州1個地鐵項目已經(jīng)“先行先試”了物業(yè)開發(fā)融資模式和吸引社會資本投入的特許經(jīng)營模式來充實資本金。深圳市軌道交通7號線和11號線的批復(fù)文件指出，“工程資本金主要來源為軌道交通上蓋物業(yè)及沿線土地出讓收益，在土地收益不能滿足需求時由市財政資金投入”。
