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隨著“雙節(jié)”臨近，各地高速公路節(jié)假日免費(fèi)通行細(xì)則開始陸續(xù)出臺。盡管遭遇路橋公司等直接獲利方的百般抵觸，各地細(xì)則的出臺顯得有些艱難，但一番艱難博弈之后，政府能夠最終讓利于民的做法還是著實(shí)讓人欣喜。
最直接的效應(yīng)便是百姓出行。由于今年中秋國慶連在一起，被網(wǎng)民調(diào)侃為“7+3=8”的尷尬假期，但絲毫不影響老百姓的出游欲望。一份中國旅游研究院發(fā)布的最新報告顯示，受免費(fèi)通行政策激勵，今年黃金周期間有出游意愿的居民高達(dá)87.9%，遠(yuǎn)高于去年同期的58.3%。而其中自駕車出游占比為29.5%，這些群體中超過半數(shù)的受訪者表示免費(fèi)通行政策是其選擇自駕游的直接因素。
然而在高興之余，除了免費(fèi)通行之外，我們開始有了自己的擔(dān)心：自駕車出游占比為29.5%，就意味著十個選擇出游的個人或者家庭就有三個愿意選擇自駕，可想而知黃金周期間高速公路車流量壓力不小，甚至有人擔(dān)心，到時候高速公路會化身為巨型停車場。這樣的場景不無先例。數(shù)據(jù)顯示，截至2011年，全國高速公路總里程數(shù)為8.5萬公里，以每輛車平均4米的長度進(jìn)行粗略計(jì)算，單向單車道全國才能容納2000萬輛汽車，而光北京一地汽車保有量就超過500萬輛，雖然不是所有的私家車都會上路，也不是所有的高速路都要跑滿車，但二者對比著實(shí)讓人對空前自駕出行熱情下的高速路承受能力捏一把汗。
因此作為政府部門，長假期間高速路不能一免了之，還須打好組合拳，讓免費(fèi)真正惠及百姓。
例如，能否在收費(fèi)站取消小客車“一竿一車”手續(xù)從而節(jié)省通行時間；“全國假日辦”或者相應(yīng)機(jī)構(gòu)能否設(shè)立專門的道路信息發(fā)布平臺，通過廣播、手機(jī)短信等方式及時發(fā)布道路通行情況信息，方便車主提前應(yīng)變；在遇到嚴(yán)重?fù)矶禄蛘咂渌话l(fā)緊急情況時能否提出周全的手續(xù)應(yīng)急措施盡快疏通道路；能否開通全國或地區(qū)性舉報電話對高速免費(fèi)執(zhí)行不力的現(xiàn)象進(jìn)行舉報并得到及時的問責(zé)反饋；服務(wù)區(qū)、加油站等配套服務(wù)設(shè)施能否預(yù)先增強(qiáng)供給保障能力方便群眾；針對小客車集中的景點(diǎn)在高速路免費(fèi)后自駕游可能會相應(yīng)增多的情況，能否事先制定預(yù)案避免景區(qū)車輛過度集中……
工欲善其事必先利其器，全國高速通行免費(fèi)這道大餐如何讓老百姓消化得好，地方細(xì)則這把刀顯得尤為重要，不僅要快刀斬亂麻厘清公民大益和地方收入小利，還要處理好各個部門之間的分工配合，真正為百姓想到實(shí)處干到實(shí)處，將好事做到底。好在我們看到了努力，就在昨天北京市交通委發(fā)布消息稱：為了配合國慶節(jié)假期包括機(jī)場高速在內(nèi)的全部高速公路小客車通行實(shí)現(xiàn)100%免費(fèi)通過，北京市已制定重大節(jié)假日小客車免費(fèi)通行工作實(shí)施方案，具體包括設(shè)施保障、公交運(yùn)輸保障、交通疏導(dǎo)維護(hù)、旅游行業(yè)應(yīng)對、交通嚴(yán)重?fù)矶聭?yīng)急、新聞宣傳等多方面內(nèi)容，12天之后，我們期待這些組合拳能夠奏效。
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