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昨日（8月20日），本報《“爆炒”小區(qū)停車位》一文，對“買得起房，買不起停車位”進行了調(diào)查報道。停車位既是“商機”，也是城市管理的“危機”。但是，“危機”并不必然是令人不安的。在危險的同時，也醞釀著機遇。
在北京，停車位越發(fā)是稀缺資源。我們城市管理的重心，理應(yīng)是如何緩解這個資源的稀缺程度，而不是用這個稀缺資源去卡另一個稀缺資源。這樣做的結(jié)果，就是過度稀缺的資源導(dǎo)致過度緊張的社會關(guān)系。比如，在此前一份名為“關(guān)于首都城市發(fā)展若干問題的建議”中指出，要進一步控制汽車的保有量和使用，將合法停車位作為購車前提。這樣一個建議，著實不是一個精細管理的建議。
正如我們看到的，在這個“建議”尚未成為“政策”時，停車位已然是稀缺資源。而一旦將停車位作為購車前提，毫無疑問會導(dǎo)致兩種結(jié)果：一是監(jiān)管流于形式，逼著購車者去搞一些灰色的證明；另一個就是又給權(quán)力尋租打開方便大門。在經(jīng)濟世界里，但凡存在管制的地方，就一定會有尋租和黑市。
北京的停車位本就少，如果根據(jù)停車位的多少來決定購車的多少，那早就應(yīng)該在北京停止購車了。所以，光想著通過限制的手段，并不算是高明的舉措。甚至我們可以預(yù)見，如同樓市限購逼得購房者去離婚一樣，用停車位卡購車資格，一樣也會逼得購車者雞飛狗跳，做一些有違道德的事情。
價格高企，在于供不應(yīng)求。解決的辦法絕不能是一味地去打壓需求，因為需求是實實在在的，它不在這里出現(xiàn)，就會在那里出現(xiàn)。根本之道在于擴大供給，只有供給消化了需求，價格才會降下來，問題才會解決。正如戰(zhàn)后的西德黑市盛行，各種物品的價格都是高昂，占領(lǐng)當局的負責人雖然一直在用各種嚴刑峻法去打擊黑市，但基本沒什么效果。最后他們決定遵守供求關(guān)系這個古老規(guī)律，既然無法阻止，就加入他們。相對于黑市，占領(lǐng)當局開辦了“白市”，將本來受管制的物品投入到市場，結(jié)果黑市漸漸消失了，而價格也逐漸企穩(wěn)。
一直以來，雖然我們對反映供求關(guān)系的價值規(guī)律念茲在茲，卻在某些時候并不把其放在心里。相反，我們還一直挑戰(zhàn)這個規(guī)律，一直逆這個規(guī)律行事。歷史上，太多的人在挑戰(zhàn)這個規(guī)律的時候被撞得鼻青臉腫，但是依然有無數(shù)的后來者視而不見，認為自己比歷史上的那些人足夠聰明，足夠幸運，足夠有手腕。但經(jīng)濟規(guī)律就是經(jīng)濟規(guī)律，是不以人的意志為轉(zhuǎn)移的鐵律。強行拂逆這個規(guī)律，只會制造出高價、黑市和尋租。
所以，將停車位與購車聯(lián)系起來，預(yù)設(shè)為先決條件，一旦執(zhí)行起來必然會引起混亂，不僅解決不了問題，還會讓停車位成為下一個尋租利器。
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