隨著春運的日益臨近，“火車票價該不該漲價?”的問題再次回到人們視野。人文經(jīng)濟學會理事長茅于軾在該學會出品的《茅塞頓開》第4期中，也談到了火車票的定價問題，并呼吁火車票應當漲價，并用漲價賺來的錢，給窮人發(fā)貨幣補貼。(1月13日《楚天都市報》)
茅于軾是市場派經(jīng)濟學家，相信市場對資源配置的萬能作用。所以，看到春運的老問題，茅于軾再次搬出市場手段，認為春運的問題，在于火車票價格畸形的低，如果火車票漲價了，就能發(fā)揮市場杠桿對供求的調節(jié)作用，坐火車的人少了，春運的老問題自然解決了。
茅老師主張火車票提價，用賺來的錢補貼窮人。出發(fā)點當然好，可是，在現(xiàn)有分配布局下，需要多少的盈余才能讓真正需要補貼的人“看的到，拿的到，感覺的到”?需要多長時間才能讓補貼發(fā)到窮人手里?世界上哪個國家通過發(fā)錢給窮人讓窮人過上好日子的?與其許諾不知什么時候才能兌現(xiàn)的微薄現(xiàn)金，不如讓大家獲得觸手可及都可接受的福利，低價火車票就屬于此列。
我們不否認火車春運往往意味著“人在囧途”，可是將火車服務完全交給市場，放由價格上漲，結果絕不是將眾多農(nóng)民工趕到汽車上、飛機上的問題，而是讓他們中的很多人“無路可走”的問題，“人在囧途”囧在一時，“人生在囧途”囧在一世，我們到底要選擇哪一個?
果真如茅老所言，火車票還要漲價，是不是給本就不夠富足的農(nóng)民工兄弟們帶來額外負擔?本就不夠富足，又沒有經(jīng)濟實惠的出行選擇，是不是注定要窩在家鄉(xiāng)“將貧困進行到底”?至于發(fā)錢給窮人，窮人能拿到多少?“授之以魚”的發(fā)錢救濟，不如讓窮人暢行在神州大地上自我覓食，不如為窮人創(chuàng)造更多就業(yè)機會去消滅“窮人”。
由此可見，茅老師主張火車票漲價，用賺來的錢救濟窮人，再次犯了“在某些公共服務領域，市場并非萬能”的錯誤，茅老師的出發(fā)點是好的，只是，茅老師離真正需要低價火車服務的社會群體是否太遠了?