預(yù)期于10月27日開通的滬港通并沒有如期“通車”。香港交易所26日公告稱，截至26日，港交所尚未取得啟動滬港通的相關(guān)批準(zhǔn)，因此并無實(shí)施滬港通的確實(shí)日期。如此一來，滬港通的延遲不可避免。
受滬港通延遲的原因，27日的A股市場盤中再次出現(xiàn)下行走勢，這也在意料之中。不過筆者認(rèn)為，滬港通延遲對市場的負(fù)面影響是非常有限的，而且也只是短期的。從中長期來看，滬港通延遲對A股市場的影響正如塞翁失馬，焉知非福。
首先，滬港通的延遲可以讓兩地市場的準(zhǔn)備更充分一些。從前期的準(zhǔn)備工作來看，多少顯得有些倉促。尤其是香港市場方面，由于突發(fā)事件的影響，一些機(jī)構(gòu)的準(zhǔn)備工作還存在一些問題。例如亞洲證券業(yè)與金融市場協(xié)會近日就致信香港證監(jiān)會，要求有更多時(shí)間為滬港通的開通做準(zhǔn)備。據(jù)悉，該協(xié)會是一個獨(dú)立的地區(qū)性行業(yè)協(xié)會，由買方和賣方市場60多個領(lǐng)先金融機(jī)構(gòu)組成，包括銀行、資產(chǎn)管理公司和律師事務(wù)所等。
其次，滬港通的延遲也可以讓市場更加關(guān)注A股市場的稅收問題，因?yàn)檫@也是導(dǎo)致滬港通延遲的一個重要原因。香港交易所對于股票交易或者分紅收益不征收任何稅費(fèi)，而上海交易所卻會對投資者的資本利得或者分紅征收相應(yīng)稅費(fèi)，并且資本利得稅的征收無明確說法。如果能因此促成滬市向港股看齊，顯然是內(nèi)地投資者的一大福音。
此外，作為投資者來說，也正好可以借市場以滬港通延遲名義打壓滬港通概念股之機(jī)，逢低布局滬港通概念股。比如券商股，只要滬港通一開通，券商股受益是必然的，市場短期對該類股票的打壓，正好給投資者帶來了中長線建倉的機(jī)會。
