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CFP圖片 | 昨日（13日）有香港市場(chǎng)消息稱(chēng)，中國(guó)最大的民營(yíng)航空公司——深圳航空有限責(zé)任公司（Shenzhen
Airlines
Ltd.）計(jì)劃明年招股上市，募資約10億美元。深航董事會(huì)有關(guān)人士在接受本報(bào)記者采訪時(shí)對(duì)此未做正面回應(yīng)，但表示深航上市是大勢(shì)所趨。
深航公司成立于1992年11月，1993年9月17日正式開(kāi)航，是主要經(jīng)營(yíng)航空客、貨、郵運(yùn)輸業(yè)務(wù)的股份制航空運(yùn)輸企業(yè)。自開(kāi)航以來(lái)，連續(xù)保持了13年盈利的紀(jì)錄。
或選擇A股上市
接近深航的人士稱(chēng)，該公司擬于上市前出售20%股份，募資2億美元；德意志銀行旗下一基金及其它一些對(duì)沖基金，包括Marathon和Och-Ziff，均有興趣入股。
深航董事會(huì)有關(guān)人士向本報(bào)記者表示，對(duì)于出售股權(quán)給德銀旗下基金一事并不知情，但深航上市是大勢(shì)所趨。該人士稱(chēng)，自己不了解公司會(huì)選擇發(fā)A股還是H股。但據(jù)深航另一內(nèi)部人士透露，深航極有可能選擇在A股上市。
2005年11月22日，深圳航空變身民營(yíng)企業(yè)后新董事會(huì)班子確定后剛好一周，公司召開(kāi)了一次規(guī)模盛大的全體中高層會(huì)議。此次會(huì)議上，深航董事長(zhǎng)趙祥首次提出深航的“369計(jì)劃”，并表示要用兩年的時(shí)間實(shí)現(xiàn)深航上市。趙稱(chēng)，這是解決深航資金需求的一個(gè)重要途徑。
按照這一時(shí)間表，深航應(yīng)該在今年底之前完成上市程序。而今年3月底，市場(chǎng)也傳出消息，稱(chēng)深圳航空欲借殼榮華實(shí)業(yè)（600311）上市，后者股價(jià)因此一度暴漲。不過(guò)榮華實(shí)業(yè)于8月9日通過(guò)公告澄清，大股東榮華工貿(mào)及實(shí)際控制人張嚴(yán)德在該公告之日起6個(gè)月內(nèi)，沒(méi)有進(jìn)行股權(quán)轉(zhuǎn)讓或其他重組的計(jì)劃。
根據(jù)香港市場(chǎng)消息，深航上市應(yīng)該會(huì)采取IPO的形式，而不是借殼。深航董事會(huì)人士介紹，該公司最初籌備上市，就是準(zhǔn)備采用IPO的方式，后來(lái)由于2005年公司股權(quán)轉(zhuǎn)讓而暫時(shí)推遲。“公司不可能打‘擦邊球’謀求上市，公司的領(lǐng)導(dǎo)行事風(fēng)格挺穩(wěn)妥的，一心想把公司搞好。”該人士說(shuō)。
借力資本市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)“369”戰(zhàn)略
目前，深航共有近8000名員工，擁有49架客機(jī)和3架波音747全貨機(jī)，開(kāi)通國(guó)內(nèi)國(guó)際航線130多條，有駐國(guó)內(nèi)外營(yíng)業(yè)部43個(gè)。該公司控股常州機(jī)場(chǎng)、管理無(wú)錫機(jī)場(chǎng)，與德國(guó)漢莎合資成立了翡翠國(guó)際航空貨運(yùn)公司，與美國(guó)梅薩合資成立了支線航空公司，與香港亞洲公務(wù)航空有限公司和國(guó)民信托投資有限公司合資成立了公務(wù)機(jī)公司。目前深航總資產(chǎn)超過(guò)140億元。
2005年11月，廣東廣控（集團(tuán)）公司等持有的65%深航股權(quán)在深圳產(chǎn)權(quán)交易中心拍賣(mài)，經(jīng)過(guò)激烈的角逐，兩家民營(yíng)企業(yè)深圳市匯潤(rùn)投資有限公司和億陽(yáng)集團(tuán)有限公司聯(lián)合以27.2億元的天價(jià)成功拍得深航的65％股權(quán)。深圳航空由此成為國(guó)內(nèi)最大的民營(yíng)控股航空公司。
新股東提出了謀求深航跨越式發(fā)展的“369”發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃，即：利用3年時(shí)間將公司的飛機(jī)數(shù)量增加到60至70架，成為國(guó)內(nèi)大型航空公司；用6年時(shí)間將公司飛機(jī)數(shù)量增加到100架，成為國(guó)內(nèi)外知名的、有自己品牌的公司；用9年時(shí)間使公司飛機(jī)數(shù)量增加到160架，始發(fā)基地增加到8-10個(gè)，員工隊(duì)伍達(dá)到1.8萬(wàn)人，使深航躋身國(guó)際一流航空公司的行列。
分析人士指出，自從深航股權(quán)變更后，各銀行收緊了對(duì)其的貸款政策，深航要實(shí)現(xiàn)其戰(zhàn)略規(guī)劃，必須要借助資本市場(chǎng)的支持。目前航空業(yè)受到市場(chǎng)追捧，正是深航上市的好時(shí)機(jī)。
資料顯示，2006年，深航運(yùn)輸旅客712.6萬(wàn)人次，完成業(yè)務(wù)收入64.5億元，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)3.6億元，在整個(gè)航空業(yè)都屈指可數(shù)。而2007年，深航集團(tuán)計(jì)劃收入超過(guò)100億元，旅客運(yùn)輸量超過(guò)1000萬(wàn)人次，飛機(jī)數(shù)量超過(guò)70架。 |