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南京菲亞特因合資方菲亞特撤資而于去年底解體后，一度在其80家經(jīng)銷商和16萬車主中引發(fā)了一定程度的混亂和擔憂。記者昨天（21日）獲悉，南京菲亞特解體的善后工作已出現(xiàn)重大進展。2月20日，從菲亞特經(jīng)銷商年會上傳出消息：菲亞特將對有意加入其新銷售網(wǎng)絡(luò)的經(jīng)銷商給予一定數(shù)額的補助金。
入網(wǎng)經(jīng)銷商將獲補助金
“菲亞特承諾出一些資金補助鼓勵經(jīng)銷商銷售進口車，這增添了經(jīng)銷商的信心�！狈苼喬卦谏綎|一家經(jīng)銷商的老總告訴記者，2月20日，他在蘇州參加了菲亞特經(jīng)銷商年會。這是南京菲亞特解體后，菲亞特召開的首個經(jīng)銷商年會，“會上主要通報了菲亞特今后在國內(nèi)的發(fā)展計劃，包括進口車和國產(chǎn)車銷售計劃。除了（菲亞特）全球CEO以外，其他高層都來了。”
除了全球高層集體列隊接待經(jīng)銷商之外，菲亞特帶來的一個好消息也讓經(jīng)銷商振奮不已�！八麄兂兄Z：如果我們以后肯繼續(xù)銷售菲亞特進口車，會給我們一些補助。”一家四川經(jīng)銷商向記者透露。
給予補助金對經(jīng)銷商來說無疑是一劑強心針。雖然菲亞特商務(wù)總監(jiān)段建軍對此事諱莫如深，但記者了解到，實際上，從1月下旬開始，來自菲亞特的人員便已先期到各地主要經(jīng)銷商處調(diào)查4S店的經(jīng)營成本、人員開支等情況，為補助做前期準備。目前，具體的補助形式尚未確定，可能通過去年下半年成立的菲亞特金融公司給予經(jīng)銷商無息貸款，也可能由菲亞特在華建立一個補助基金，先讓新的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)順利運轉(zhuǎn)起來。
據(jù)了解，目前，在南京菲亞特原來的80家經(jīng)銷商中，約有35家愿意加入菲亞特的新銷售網(wǎng)絡(luò)。日前，菲亞特中國公司已經(jīng)聘請咨詢機構(gòu)對這些經(jīng)銷商是否具備銷售進口車的能力和資格等事宜展開評估。待評估結(jié)束后，合格的經(jīng)銷商將與菲亞特簽訂汽車進口代理協(xié)議和售后維修協(xié)議。在此之前，這些經(jīng)銷商須與南京菲亞特簽署終止合同的協(xié)議。
進口新車速度將加快
除給予補助金外，經(jīng)銷商關(guān)心的新車型問題在年會上也首度得到明確。
記者了解到，菲亞特在年會現(xiàn)場宣布：其旗下的Linea、Bravo及Grande
Punto三款新車將在今年7月份后陸續(xù)引進國內(nèi)銷售，菲亞特還承諾優(yōu)先考慮愿意加入新銷售網(wǎng)絡(luò)的30多家經(jīng)銷商的利益。而在國產(chǎn)車方面，菲亞特方面透露，明年第三季度前，菲亞特將與奇瑞組建合資公司，該合資公司將生產(chǎn)菲亞特和阿爾法羅密歐品牌轎車，而首款車型為國產(chǎn)Linea。
據(jù)悉，為加快引進進口車的速度，菲亞特放棄了自身作為中國總經(jīng)銷商的資格，與中汽凱瑞公司簽約，授權(quán)后者作為總經(jīng)銷商。菲亞特北京經(jīng)銷商——北京祥路來總經(jīng)理王紀祥表示，菲亞特此舉意在節(jié)省時間成本，因為如果菲亞特自己申請做總經(jīng)銷商，需要經(jīng)過復(fù)雜的手續(xù)。
退網(wǎng)經(jīng)銷商也要求補償
補助金政策使加入菲亞特新銷售網(wǎng)絡(luò)的經(jīng)銷商的前景日漸明朗，而不再銷售菲亞特汽車的經(jīng)銷商卻對此有不少怨言。記者了解到，針對這部分經(jīng)銷商是否應(yīng)該得到相關(guān)補償?shù)膯栴}，目前廠、銷雙方尚有不少爭議。
山東一家退出菲亞特銷售網(wǎng)絡(luò)的經(jīng)銷商負責人告訴記者，“廠家應(yīng)給予補償是菲亞特經(jīng)銷商的共識，大家都認為當初建店的費用龐大，如今退出后找其他出路也需要資金，所以應(yīng)該得到廠家的補償�！北本┮患医�(jīng)銷商負責人向記者透露，他們與南京菲亞特銷售網(wǎng)絡(luò)總監(jiān)蘇飛和南汽董事長王浩良提出過補償事宜，但對方至今未給出答復(fù)。
為促成廠家補償，在2月20日參加完經(jīng)銷商年會后，部分經(jīng)銷商集體奔赴南京，再次與南汽方面協(xié)商，但目前仍未有結(jié)果。
對此，南京菲亞特商務(wù)總監(jiān)景伯青表達了廠家的困惑，“做生意本來就是有風險的事，廠家也不想解體，我們也在幫他們尋找新的商機�！钡硎荆欠裱a償?shù)靡勒债敵鹾炗喌膮f(xié)議來辦。
“引發(fā)退網(wǎng)經(jīng)銷商是否應(yīng)獲得補償爭議的病根，在于我們?nèi)狈ν顺鰴C制。”中國汽車流通協(xié)會副秘書長羅磊對此表示。他同時透露，商務(wù)部近期正召集中國汽車流通協(xié)會和中國汽車工業(yè)協(xié)會討論修訂相關(guān)管理辦法，其中便可能涉及建立退出機制。羅磊還表示，對南京菲亞特解體一事來說，經(jīng)銷商先找廠家協(xié)商是正確的，協(xié)商不成可以申請仲裁，仲裁不成可訴諸法律。如果授權(quán)合同含有大量不平等條款，便是無效合同，廠家就要給予經(jīng)銷商補償。
南京菲亞特是我國《汽車品牌銷售管理辦法》實施以來首家解體的汽車合資企業(yè)。該公司解體后，為安撫經(jīng)銷商和車主，菲亞特在其網(wǎng)站上專門向車主和經(jīng)銷商通報了一些工作安排信息。1月31日，菲亞特中國公司三大高管還專門在京約見數(shù)家媒體，做出了長期投資中國、保障消費者利益的承諾。 |