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上海證券報記者昨日獲得最新消息，東星航空債權(quán)人之一中航油公司已于6月23日正式向湖北省高級人民法院提起上訴，中航油訴請撤銷武漢中院6月12日做出的對其要求重整東星航空申請不予受理的裁定，并訴請裁定武漢中院受理該申請。中航油在其上訴書中提出，已具備破產(chǎn)重整的切實可行的重組方案和具體措施。
據(jù)悉，中航油以及其他境內(nèi)債權(quán)人愿減輕東星債務(wù)負(fù)擔(dān)，包括延長還款期限、減免部分債權(quán)等。
中航油代理律師北京市煒衡律師事務(wù)所高級合伙人尹正友向記者陳述了三點上訴理由。第一，一審法院對破產(chǎn)法第七十條第二款的理解和適用是錯誤的，條款是對債務(wù)人方面的賦權(quán)性規(guī)定，破產(chǎn)法并未否定此種情形下作為破產(chǎn)清算申請人之外的其他債權(quán)人的重整申請權(quán)（此處本報此前已做報道）。
第二，相較破產(chǎn)清算程序，重整將對各方更為有利。有利于盤活東星擁有的許可經(jīng)營的航線、航行時刻以及辛苦培育的客戶資源等資產(chǎn)，最終債權(quán)人也能獲得高于清算程序下的清償，還有利于東星航空4000多名職工權(quán)益的保護，同時，避免引起東星集團旗下其他企業(yè)破產(chǎn)的連鎖反應(yīng)。
第三，東星航空具備重整的事實基礎(chǔ)。其一，飛機的取回并不使得東星航空喪失重整的事實基礎(chǔ)，盡管已解除與GE的飛機租賃合同，但從事飛機租賃業(yè)務(wù)的公司眾多，進入重整程序后東星如獲得新的資金注入，可繼續(xù)運營。其二，東星航空擁有的航線、時刻、飛行員、客戶資源等是航空公司的重要的核心經(jīng)營資源，使其具有重整的商業(yè)價值。其三，中航油與包括油料公司、機場公司在內(nèi)的大多數(shù)境內(nèi)債權(quán)人都傾向于對東星航空進行破產(chǎn)重整，愿意以延緩還款期限、債轉(zhuǎn)股、注入資金等方式推動重整。
尹正友特別指出，上訴人具備對東星航空進行破產(chǎn)重整的切實可行的重組方案和具體措施。這些具體措施包括：中航油以及其他境內(nèi)債權(quán)人愿減輕東星債務(wù)負(fù)擔(dān)，包括延長還款期限、減免部分債權(quán)等；引入戰(zhàn)略投資者；有意向的債權(quán)人機場公司、油料公司等通過“債轉(zhuǎn)股”的財務(wù)重組方式參與重整；中航油愿意收購小額債權(quán)，減少債權(quán)人人數(shù)，從而減少債權(quán)人的利益沖突，最大程度地達(dá)成全體的債權(quán)人共識；尋求股東對股權(quán)調(diào)整方案及繼續(xù)經(jīng)營方案的支持；戰(zhàn)略投資者、“債轉(zhuǎn)股”后的債權(quán)人股東將注入啟動資金，中航油已與飛機租賃公司有初步的接觸，有若干家公司表達(dá)出支持、同意飛機租賃的意愿。
不過，東星航空破產(chǎn)管理人日前則十分明確的表態(tài)，破產(chǎn)重整不存在任何基礎(chǔ)，也不可能。當(dāng)然，是否批準(zhǔn)重整的最終決定權(quán)在法院�，F(xiàn)在，球已經(jīng)踢到了湖北高院的腳邊。
6月22日，名不見經(jīng)傳的上海宇界實業(yè)公司突然以戰(zhàn)略投資者牽頭人身份露面，并拉上東星航空第三大股東東星國旅也提起重整申請。
不過，中航油方面昨日對記者表示，中航油的上訴并不代表其與宇界實業(yè)是“結(jié)盟者”，當(dāng)然，也不排除以后與后者合作的可能。 |