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振華重工的港機創(chuàng)新產(chǎn)品——既節(jié)能環(huán)保、又降低運營成本的全自動化碼頭裝卸系統(tǒng)，將首度為國內(nèi)碼頭采用。該公司昨天與曹妃甸港口有限公司簽訂了向后者提供自動化集裝箱裝卸系統(tǒng)的框架協(xié)議。
當振華重工這一全自動化碼頭于2007年11月在公司長興島基地建成實樣示范區(qū)，此后有多家海內(nèi)外碼頭公司與振華重工就訂購此系統(tǒng)商洽，但由于全球金融危機很快影響到貿(mào)易與航運，原本對此青睞有加的幾家歐美碼頭商一時舉棋不定。如今，地處渤海灣經(jīng)濟圈中心而正籌建兩個集裝箱泊位的曹妃甸港，一舉采納了這一具有示范意義的作業(yè)系統(tǒng)，使得中國自有知識產(chǎn)權(quán)和自主品牌的全自動化碼頭從試驗階段真正步入了用戶市場。
與傳統(tǒng)碼頭相比，振華重工的全自動化碼頭裝卸系統(tǒng)優(yōu)勢十分顯著：一方面全系統(tǒng)用電驅(qū)動而節(jié)省了能源，經(jīng)測算比傳統(tǒng)碼頭節(jié)省了25％以上，碳排量減少16％至100%；另一方面，實施全自動化操作后的作業(yè)效率，比目前世界集裝箱碼頭平均裝卸效率至少提高20%，而堆場利用率至少可以提高25％，綜合成本經(jīng)測算比傳統(tǒng)碼頭節(jié)省約26％。
振華重工總裁康學增認為，公司大膽創(chuàng)新所研發(fā)的立體軌道式自動化碼頭裝卸系統(tǒng)，完全符合當今世界節(jié)能與環(huán)保的要求，又有利于降低運營成本，可以相信一旦全球經(jīng)濟貿(mào)易回暖，新建或改造碼頭將會越來越多地選擇這一自動化碼頭裝卸系統(tǒng)。
業(yè)內(nèi)人士表示，振華重工的上述創(chuàng)新產(chǎn)品能夠率先落腳渤海灣，表明該公司正在將原先產(chǎn)品營銷偏重于海外的市場布局，逐步演繹為境內(nèi)與境外市場并舉的新格局。據(jù)悉，在鋼結(jié)構(gòu)與海上起重設備占得先機的振華重工，正在借助大股東中交集團擁有橋港建設方面優(yōu)勢而一并參與了港珠澳大橋的招投標活動，現(xiàn)已闖入了第二關(guān)。 |