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隨著高鐵建設(shè)進入集中收獲期，軌道交通裝備制造業(yè)巨頭——中國南車也駛?cè)朦S金軌道。該公司今日公布的年報顯示，2009年度公司實現(xiàn)營業(yè)收入463.93億元，同比增長近三成；實現(xiàn)營業(yè)利潤19.82億元，同比增長逾兩成；實現(xiàn)凈利潤16.78億元，較上年增長21.23%。其中，該公司城軌地鐵車輛收入大幅增長70.55%。
年報顯示，機車業(yè)務(wù)收入是中國南車收入的重要組成部分。2009
年公司機車業(yè)務(wù)收入與上年相比大幅增長的主要原因是，伴隨著中國高速、重載鐵路的發(fā)展，市場需求持續(xù)大幅上升，以前年度簽訂的大批量訂單進入交付高峰期，機車銷售數(shù)量大幅增加從而帶動機車收入的顯著增長。機車業(yè)務(wù)收入占總收入比重同比增加7.63個百分點。
2009
年公司動車組業(yè)務(wù)收入與上年相比增幅較大，占總收入比重同比增加1.26個百分點。主要原因是伴隨著武廣線、鄭西線的相繼開通，市場需求持續(xù)上升，交付量增加，從而帶動動車組收入的顯著增長。
2009年，中國南車擁有自主知識產(chǎn)權(quán)、具有世界先進水平的高速動車組實現(xiàn)批量生產(chǎn)，在京津城際鐵路、武廣高速鐵路表現(xiàn)出優(yōu)良的運行品質(zhì)，并在鄭西客運專線試驗中創(chuàng)造了394.2公里的最高時速；持續(xù)深化高速動車組關(guān)鍵技術(shù)研究，確定了新一代高速動車組的系統(tǒng)設(shè)計方案，主要系統(tǒng)和關(guān)鍵部件的試驗驗證取得突破，為研制新一代高速動車組奠定了基礎(chǔ)。
展望行業(yè)未來前景，中國南車認為，城市化進程的加快，特別是長三角、珠三角、環(huán)渤海、長株潭、成渝以及中原城市群、武漢城市圈、關(guān)中-天水、海峽西岸城鎮(zhèn)群等區(qū)域經(jīng)濟的快速發(fā)展，將促進城市/城際軌道交通的迅猛發(fā)展，進一步拓展軌道交通裝備業(yè)的發(fā)展空間。
基于對前景的看好，南車制訂的2010年經(jīng)營計劃頗為樂觀。公司預(yù)計2010年營業(yè)收入增長幅度將超過25%。主要各業(yè)務(wù)單元的發(fā)展規(guī)劃也“野心勃勃”：
在機車業(yè)務(wù)上，根據(jù)未來鐵路機車的發(fā)展趨勢，高速、重載的大功率機車將成為發(fā)展主導(dǎo)。未來中國南車將大力發(fā)展電力機車，尤其是高速、重載的大功率電力機車；規(guī)劃建設(shè)國際一流、生產(chǎn)規(guī)模領(lǐng)先的電力機車研發(fā)、試驗和制造基地。
在動車組業(yè)務(wù)上，動車組是未來發(fā)展的一個重點方向，公司將對動車組按擴大規(guī)模、提高水平、優(yōu)化結(jié)構(gòu)、發(fā)揮優(yōu)勢原則進行統(tǒng)一規(guī)劃，不斷擴大產(chǎn)能，提高產(chǎn)能利用率，提升動車組領(lǐng)先優(yōu)勢。
“動車組和大功率機車將是中國南車未來兩年的增長點�！毕嚓P(guān)分析師認為，公司新一代動車組的國產(chǎn)化率已達到85%左右，未來盈利可能會提升。中國南車動車組的制動系統(tǒng)、信號系統(tǒng)都已經(jīng)國產(chǎn)化，高速車輪、空心軸尚未國產(chǎn)化，但已經(jīng)形成國際化采購體系，動力組零部件僅10%需要外購。250
公里動車組技術(shù)引進為一次性買斷，目前完全自主生產(chǎn)。350 公里尚處與外方共同研制階段，技術(shù)引進費用通過一次性支付和采購零部件分期支付�！拔覀冾A(yù)計第一代350
公里的動車組國產(chǎn)化率75%左右，第二代已達到85%，技術(shù)轉(zhuǎn)讓相關(guān)的費用支出完成后，盈利可能會超預(yù)期提高。”該分析師說。
中國南車在國內(nèi)市場大展拳腳的同時，也加速開辟海外市場。公司海外項目拓展在持續(xù)進行，有望實現(xiàn)我國高速列車的出口，打開中國南車長期的發(fā)展空間。 |