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大眾南下重磅出擊華南市場的同時，當地的三家日系品牌東風日產、廣汽本田和廣汽豐田則奮起回擊，相繼公布擴張計劃，以期鞏固南方市場的霸主地位。
5月8日，東風日產廣州花都第二工廠奠基，該工廠計劃于2012年投產，屆時東風日產廣州花都工廠將成為日產全球最大的工廠。第二工廠投產后，東風日產的產值將超過1000億元，員工將達到1.3萬人，年上繳稅收將接近200億元。屆時，東風日產將占據華南汽車工業(yè)的半壁江山，并有望成為中國汽車行業(yè)的前三甲企業(yè)，這為東風日產在中國市場上保持競爭優(yōu)勢提供了必要條件。
無獨有偶，當月25日，本田宣布2012年前在華擴產36%，而廣汽本田是此次本田擴大在華產能的主陣地。在廣汽本田擴能發(fā)布會上，本田社長伊東孝紳表示，為了滿足顧客對Honda汽車不斷增長的需求，公司正式決定在2011年下半年將增城工廠的年產能由現有的12萬輛增至24萬輛。屆時，廣汽本田的整體產能將由現在的36萬輛提升至48萬輛。其后，東風Honda第二工廠也將投產，Honda在中國的總產能將在2012年下半年達到83萬輛。與之相比，豐田雖無高調擴產計劃，但其合資公司一汽豐田四川新工廠和長春新工廠項目也在悄然啟動。
在新產能擴張鞏固霸主地位的同時，三大日資車企在華南市場的優(yōu)勢地位目前仍是無人能撼。從1-4月廣州上牌量看，東風日產以較大優(yōu)勢稱霸本地車市，達到7136輛；一汽豐田以5572輛緊隨其后；而廣州本田和上海通用分別以4898輛和4350輛的成績排在第三和第四位。而在東莞和佛山，東風日產則以3823輛和1368輛的上牌量遙遙領先于其他廠商。
汽車業(yè)資深分析師賈新光表示，在過去幾年，攻占華南市場一直是大眾和通用的目標，但截止到目前收效甚微。日系三大品牌牢牢占據了市場制高點，尤以東風日產的表現令人稱道。 |