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“我研究了歷史上BDI（波羅的海干散貨指數(shù)）的5次大波動(dòng)，每次都是V字型走勢(shì)。我認(rèn)為這次BDI在快速下跌后也會(huì)快速回升！”昨日召開的2009國(guó)際航運(yùn)大會(huì)上，中遠(yuǎn)集團(tuán)總裁魏家福不改激情本色，堅(jiān)定看好國(guó)際干散貨市場(chǎng)的回暖。而包括中海集團(tuán)、大新華輪船等在內(nèi)的航運(yùn)企業(yè)都表示，實(shí)體經(jīng)濟(jì)已經(jīng)初步探底，不過(guò)鑒于運(yùn)力壓力等因素，對(duì)后市持謹(jǐn)慎樂(lè)觀態(tài)度。
手握全球最大的干散貨船隊(duì)，魏家福近期堅(jiān)定看好國(guó)際干散貨市場(chǎng)。昨日，魏家福表示，我國(guó)國(guó)內(nèi)消費(fèi)仍然保持著15%的增長(zhǎng)，汽車銷售預(yù)計(jì)今年將達(dá)到1000萬(wàn)輛，加上中國(guó)政府出臺(tái)的經(jīng)濟(jì)刺激計(jì)劃將帶動(dòng)大量基建項(xiàng)目，這些都對(duì)鐵礦石等大宗商品產(chǎn)生需求。另外，他認(rèn)為中國(guó)進(jìn)口鐵礦石的需求將長(zhǎng)期存在，并不會(huì)因?yàn)閮r(jià)格的高低而改變。這些“中國(guó)因素”都是支撐BDI的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
大新華輪船CEO孫澈也指出，近期中國(guó)政府投資主要用在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，帶動(dòng)鋼鐵、鐵礦石需求，然后帶動(dòng)Capesize運(yùn)價(jià)上漲，進(jìn)而帶動(dòng)BDI快速回升。他認(rèn)為，在整體世界經(jīng)濟(jì)形勢(shì)在恢復(fù)、進(jìn)口礦石煤炭相對(duì)中國(guó)價(jià)格的優(yōu)勢(shì)和港口擁擠等正面因素的影響下，對(duì)BDI持謹(jǐn)慎樂(lè)觀態(tài)度。但由于未來(lái)船舶數(shù)量的供給是超過(guò)海運(yùn)需求的，因此4到6月的高漲形勢(shì)不可持續(xù)。
自去年12月5日以663點(diǎn)創(chuàng)下22年新低后，BDI在在海峽型船（Capesize）運(yùn)價(jià)帶動(dòng)下，開始逐漸企穩(wěn)回升。今年5月起，BDI開始一波快速反彈，截至目前反彈幅度已經(jīng)超過(guò)500%。
中海集團(tuán)總裁李紹德表示，盡管世界經(jīng)濟(jì)和貿(mào)易復(fù)蘇需要較長(zhǎng)時(shí)間，但目前實(shí)體經(jīng)濟(jì)初步探底趨穩(wěn)。近期石油、有色金屬等大宗商品反彈，雖有炒作因素，但需求改善的原因也是客觀存在的。他認(rèn)為，航運(yùn)業(yè)對(duì)實(shí)體經(jīng)濟(jì)有3-6個(gè)月滯后期，隨著實(shí)體經(jīng)濟(jì)企穩(wěn)和貿(mào)易融資問(wèn)題的解決，航運(yùn)需求有望回升。李紹德預(yù)計(jì)世界經(jīng)濟(jì)和國(guó)際貿(mào)易將在2010年和2011年復(fù)蘇。
對(duì)于目前形勢(shì)的應(yīng)對(duì)，各航運(yùn)企業(yè)都呼吁，在需求未能迅速回暖的情況下，需要盡快通過(guò)淘汰老舊船型等方式來(lái)緩解運(yùn)力過(guò)剩的壓力。
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