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| 2007-09-06 拉斐爾•曼代(Raphael Minder) 來(lái)源:國(guó)際金融報(bào) |
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空中客車表示，亞洲低成本航空公司即將出現(xiàn)“爆炸式”增長(zhǎng)，未來(lái)20年內(nèi)，其市場(chǎng)份額可能達(dá)到與歐美同行相當(dāng)?shù)乃健?BR> 低成本航空公司在亞洲短途客運(yùn)方面約占9%的市場(chǎng)份額，在北美地區(qū)占31%，在歐洲地區(qū)占26%。但空中客車首席商務(wù)官約翰·李希9月3日在香港出席亞洲航空展覽會(huì)時(shí)預(yù)言：“低成本模式將在亞洲出現(xiàn)爆炸式增長(zhǎng)�！崩钕Ｑa(bǔ)充稱：“我認(rèn)為，其增長(zhǎng)速度將比許多人預(yù)計(jì)的要快得多。我確信未來(lái)20年內(nèi)，它們?cè)谒羞@三個(gè)市場(chǎng)的份額將達(dá)到40%左右。”
欣豐虎航和亞洲航空等亞洲低成本航空運(yùn)營(yíng)商已宣布了大舉擴(kuò)張的計(jì)劃。例如，欣豐虎航打算年底前開通澳大利亞國(guó)內(nèi)航班，正計(jì)劃將其飛機(jī)數(shù)量從目前的9架增至72架。欣豐虎航首席財(cái)務(wù)官彼得·納格蘭9月3日談及印度和中國(guó)時(shí)表示：“未來(lái)20年，那里的增長(zhǎng)潛力簡(jiǎn)直是非常驚人，我們正計(jì)劃全身心地參與這兩個(gè)市場(chǎng)�！�
李希表示，盡管亞洲將趕上美國(guó)和歐洲，但有個(gè)“小問(wèn)題”是，在較短途運(yùn)輸方面，亞洲低成本航空公司將主要依賴于寬體機(jī)，而非在歐洲備受青睞的單走道機(jī)型。
空中客車9月3日還預(yù)計(jì)，中國(guó)的航空公司將向其訂購(gòu)113架A380客機(jī)，盡管中國(guó)南方航空是迄今惟一已訂購(gòu)這款最大型客機(jī)的中國(guó)航空運(yùn)營(yíng)商。李希表示，機(jī)場(chǎng)基礎(chǔ)設(shè)施和其他方面的不足仍將迫使中印兩國(guó)在較少的航班上運(yùn)載更多的乘客：“由于航線擁堵問(wèn)題，你將會(huì)看到中印朝著更大型客機(jī)發(fā)展的趨勢(shì)�！�
波音執(zhí)行副總裁拉里·迪肯森在另一次采訪中也預(yù)計(jì)，中國(guó)對(duì)更大型客機(jī)的需求正在上升。不過(guò)，他認(rèn)為，空中客車對(duì)低成本航空公司的預(yù)測(cè)“略顯樂(lè)觀”：“它們（低成本運(yùn)營(yíng)商）正與全球效率最高的一些航空公司競(jìng)爭(zhēng)，這并不輕松。”
許多亞洲低成本航空公司不僅選擇寬體機(jī)型，而且還購(gòu)買兩艙飛機(jī)，以便從老牌運(yùn)營(yíng)商那里吸引商務(wù)乘客。 |
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