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| 無(wú)車(chē)日，由“日子”快快變成“月子” |
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| 2007-09-17 鄧學(xué)志 來(lái)源:中國(guó)網(wǎng) |
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今起至9月22日，首屆中國(guó)城市“公交周及無(wú)車(chē)日活動(dòng)”將在國(guó)內(nèi)108個(gè)城市同時(shí)舉行。
北京、上海、天津、杭州等城市均宣告加入這一活動(dòng)，并將正式簽署“無(wú)車(chē)日”承諾書(shū)。（9月16日京華時(shí)報(bào)）
據(jù)建設(shè)部副部長(zhǎng)仇保興介紹，根據(jù)測(cè)算，開(kāi)展“無(wú)車(chē)日”一天，全國(guó)可節(jié)省燃油3300萬(wàn)升，減少有害氣體排放約3000噸，并有數(shù)百人免受交通事故傷害——僅僅是這三個(gè)“急功近利”的數(shù)字，就著實(shí)讓人激動(dòng)。
但是，僅僅盯著這三個(gè)數(shù)字，就未免太過(guò)于短視了�！肮恢芗盁o(wú)車(chē)日活動(dòng)”對(duì)于城市來(lái)說(shuō)，有著更為深刻的含義：微觀而言，它有利于緩解、如果長(zhǎng)期堅(jiān)持下去必將有效解決現(xiàn)下已成為很多城市“附背之疽”的交通擁堵問(wèn)題，給城市的持續(xù)發(fā)展和健康運(yùn)行“松綁”；宏觀而言，它將有效地增強(qiáng)全體社會(huì)成員的環(huán)保意識(shí)，和主動(dòng)投身城市環(huán)保的主動(dòng)性和積極性。不管是從管理城市、經(jīng)營(yíng)城市的角度，還是從實(shí)踐以人為本執(zhí)政理念、建設(shè)宜居城市的角度，在這方面花多大的代價(jià)、做多大的努力都是值得的。
然而，從網(wǎng)上的反映來(lái)看，網(wǎng)民在不吝給予“無(wú)車(chē)日”活動(dòng)贊譽(yù)的同時(shí)，也頗多微詞。分析一下就可以發(fā)現(xiàn)，這些微詞，其實(shí)不是指責(zé)，而是進(jìn)一步推進(jìn)“無(wú)車(chē)日”活動(dòng)的訴求——他們擔(dān)憂(yōu)的是“無(wú)車(chē)日”活動(dòng)會(huì)不會(huì)因?yàn)槎虝r(shí)間的開(kāi)展而最終成為一種“走過(guò)場(chǎng)”，進(jìn)而弱化了活動(dòng)的引導(dǎo)帶動(dòng)效應(yīng)；期望的是這一活動(dòng)不僅要長(zhǎng)期堅(jiān)持開(kāi)展下去，而且要不斷地“擴(kuò)時(shí)擴(kuò)面”，最終成為一種社會(huì)常態(tài)。
實(shí)事求是地說(shuō)，無(wú)論是領(lǐng)導(dǎo)帶頭乘坐公共交通工具、步行或騎自行車(chē)上下班；還是各承諾城市應(yīng)至少實(shí)施一項(xiàng)新的注重實(shí)效的綠色交通措施，以及切實(shí)改善公共交通狀況，目前開(kāi)展的“無(wú)車(chē)日”活動(dòng)，落腳點(diǎn)都還是在于引導(dǎo)和帶動(dòng)之上，它的初衷乃是要提升市民和政府兩個(gè)行為主體的“綠色出行”意識(shí)。 |
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