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| 2008-02-27 來源:光明網(wǎng)－光明觀察 |
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據(jù)國內(nèi)知名鋼鐵資訊機構(gòu)“我的鋼鐵”提供的最新市場分析說，在剛過去的一周內(nèi)，受新一年度國際鐵礦石基準價上漲65％及國內(nèi)鋼市庫存水平相對偏低等因素的影響，國內(nèi)鋼價呈現(xiàn)爆發(fā)式上漲行情。建筑鋼材、中厚板、冷熱板卷等主要鋼品的噸鋼漲幅都在400元以上。但值得注意的是，交易主要在貿(mào)易商之間發(fā)生，實際終端用戶的交易量并不大。
(2月27日新華網(wǎng))
雖然上周2008年國際鐵礦石談判塵埃落定時，寶鋼等國內(nèi)主要鋼企鋼材提價的消息就已成定局，但此次漲價400至800元的幅度，依然讓很多市場人士吃驚。此輪鋼價上漲，無疑是牽動諸多眼球與各方利益的大事，這也難怪，去年下半年以來在鋼材市場上鋼價經(jīng)過多次漲跌后，現(xiàn)在鋼市一有丁點風(fēng)吹草動，便會有業(yè)界專家或分析人士迅速給出誰將成為“最大贏家”的預(yù)期。
有人擔(dān)心，鐵礦石價格談判后，從2007年的9.5%增加到65%，這么大的上漲幅度，是否將大幅抬高我國鋼鐵企業(yè)的生產(chǎn)成本，從而降低鋼鐵企業(yè)的利潤？有分析認為，雖然65%的漲幅意味著國內(nèi)每噸鋼成本將上漲300至450元，但是，此次鋼材400至800元/噸的漲幅，不僅完全消化了這一成本提升，更有相當大的獲益空間。進一步說，此輪鋼材價格漲幅不僅可以覆蓋成本的上漲，而且會增加企業(yè)的效益。因為鋼鐵企業(yè)具有較強的成本轉(zhuǎn)嫁能力。
從這個意義上說，與去年的最好盈利狀況相比，國內(nèi)鋼鐵企業(yè)今年的利潤，其實不會因為礦石漲價的因素而有明顯的下降。據(jù)部分專家分析，這是因為所謂的鐵礦石協(xié)價格，其實是一種長期協(xié)議價格，除了這樣的價格外，還有現(xiàn)貨市場的價格。在過去一年中，現(xiàn)貨市場的價格漲幅已經(jīng)很大，且國內(nèi)企業(yè)進口鐵礦石以現(xiàn)貨價格結(jié)算的比例越來越大。而且今年上漲65%的長期協(xié)議價格，只是采納了去年現(xiàn)貨市場的行情。
其實，鋼材漲價從2007年下半年度就已經(jīng)開始了，因此，國內(nèi)鋼鐵企業(yè)去年創(chuàng)造了歷年來最高的盈利水平。近日，中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會會長張曉剛在全國鋼協(xié)相關(guān)會議上透露，2007年全行業(yè)預(yù)計實現(xiàn)利潤1900億元，比上年增長45%，創(chuàng)造歷史最好水平；其中大中型鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)實現(xiàn)利潤1447.38億元，比上年增長49.54%，實現(xiàn)利稅2460.1億元，比上年增長43.78%；均創(chuàng)歷史最好水平，鋼企效益明顯提高。
不過，也有人對此次鋼材價格上漲持懷疑態(tài)度，認為市場炒作的成分過大，是借鐵礦石漲價搭車漲價，因此不是一種良性的上漲。鋼鐵行業(yè)資深專家徐向春表示，寶鋼此次調(diào)價最直接的原因當然是鐵礦石等原燃料價格的上漲，調(diào)價后，寶鋼鋼材價格逐步向市場靠攏。這樣的話，鋼企已經(jīng)將上升的成本壓力全部轉(zhuǎn)移出去。會不會形成新的一輪鋼材價格上漲的沖動？他認為，可能性非常小。鋼材價格過高，市場會承受不了。如果市場不接受的話，有些鋼材產(chǎn)品價格可能會出現(xiàn)回調(diào)。不過，目前還看不清哪些產(chǎn)品會出現(xiàn)回調(diào)。
從短期來看，鋼材價格的上漲會有阻力。畢竟，鐵礦石的價格要到4月1日才會調(diào)整，而國內(nèi)鋼企鋼材價格調(diào)整后執(zhí)行時間是從下周開始。這中間，鋼企、貿(mào)易商是有相當利潤的，因此不排除拋售鋼材情況的出現(xiàn)。這一點已被許多事實反復(fù)證明。由于2003年以來我國投資鋼鐵獲益豐厚，各地鋼鐵項目紛紛上馬。在3年左右的投產(chǎn)周期過后，2005年左右達到鋼鐵產(chǎn)能釋放高峰，導(dǎo)致當年鋼鐵行業(yè)投資增幅巨降。到2008年，恰好又進入產(chǎn)能增速慢、供不應(yīng)求的市場狀態(tài)，所以部分鋼企有底氣借助提價來轉(zhuǎn)移成本并同時大賺一筆。
此前，由于市場擔(dān)心鐵礦石價格大漲會影響國內(nèi)鋼企的業(yè)績，或出現(xiàn)虧損，但是鋼企近期大幅調(diào)高鋼材價格后，這一擔(dān)心也就不存在了。換句話說，鋼企在這一輪漲價中可能成為最大的贏家。從消費者這個角度看，國內(nèi)鋼價市場顯然不應(yīng)被鋼企的利益訴求牽著鼻子走，鋼企也不應(yīng)以鐵礦石漲價搭車漲價而成為最大贏家。相反，應(yīng)更多的引入更多公平競爭的理念，更多的制造市場的鯰魚效應(yīng)，從而讓鋼鐵企業(yè)不斷提高運營效率，降低成本，讓鋼企增效，也讓消費者從中受益。 |
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