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巨大的市場(chǎng)增長空間，國外巨頭和本土公司哪個(gè)更能把握市場(chǎng)機(jī)遇
社會(huì)信息組織方式和運(yùn)行方式差異巨大，韓國企業(yè)想在中國復(fù)制韓國Telematics的模式將困難重重
ＳＫ電信的雄心
記者近日從上海國際導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)論壇辦公室了解到，韓國SK電信以139.21億韓元（約合人民幣1.07億元）并購中國衛(wèi)星導(dǎo)航企業(yè)——深圳伊愛車安高新技術(shù)開發(fā)有限公司，正式進(jìn)軍中國telematics（車載信息服務(wù)）市場(chǎng)，韓國SK電信持股65.525%。
“簽約儀式其實(shí)已于去年底在首爾舉行，之所以現(xiàn)在才正式公布，是在等待中國相關(guān)政府部門的批準(zhǔn)�！币晃唤咏①徴勁械南⑷耸�2月26日對(duì)記者說。
據(jù)了解，SK預(yù)計(jì)將以運(yùn)輸、物流等大型企業(yè)為服務(wù)對(duì)象，在中國建立全國性的車載信息服務(wù)銷售渠道。SK還計(jì)劃將為中國的個(gè)人消費(fèi)者和企業(yè)用戶提供位置服務(wù)和交通信息服務(wù)。
Telematics，在英文中代表telecommunication加information的雙重意義，通過內(nèi)置在汽車上的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)、無線通信設(shè)備、衛(wèi)星導(dǎo)航裝置、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等，使駕駛員和乘客及時(shí)獲得路況、交通信息、應(yīng)急對(duì)策、遠(yuǎn)程車輛診斷、網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用（包括金融信息、新聞、電子郵件）等各種服務(wù)。
業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)，2010年全球產(chǎn)業(yè)規(guī)模可達(dá)417.6億美元。
在中國，盡管Telematics產(chǎn)業(yè)仍處于導(dǎo)入期，但隨著汽車保有量的迅速增加，市場(chǎng)潛力巨大。據(jù)全球頂尖的專注于汽車交通領(lǐng)域的咨詢公司SBD發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，到2010年，配備前裝導(dǎo)航設(shè)備的汽車將從2007年的53萬輛增長到100萬輛。在韓國之前，豐田、通用等汽車巨頭已著手在中國布局、設(shè)點(diǎn)，試探性地導(dǎo)入相關(guān)技術(shù)和服務(wù)。
本土企業(yè)的路
“其實(shí)韓國SK早些時(shí)候也和深圳賽格導(dǎo)航公司談過并購的事�！毕⑷耸繉�(duì)記者透露。
深圳賽格導(dǎo)航科技股份有限公司成立于1999年，是國內(nèi)
GPS應(yīng)用及服務(wù)運(yùn)營商的代表，有32家分公司，入網(wǎng)客戶已達(dá)60萬個(gè)，在中國Telematics市場(chǎng)的服務(wù)運(yùn)營時(shí)間超過10年。
“賽格估計(jì)A股快要上市了，在上市之前，他們想讓資本市場(chǎng)了解的是，他們想做中國的Ｏn
Ｓtar�！边@位消息人士對(duì)記者說。
據(jù)了解，賽格導(dǎo)航上世紀(jì)以做汽車安防（防盜）方面的電子業(yè)務(wù)起家。
這位消息人士還指出，賽格導(dǎo)航的市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)的確很重要，但主要面向后裝市場(chǎng)�！扒把b市場(chǎng)還沒有發(fā)展起來”。
誰更能把握機(jī)遇？
據(jù)SBD發(fā)布的統(tǒng)計(jì)報(bào)告顯示，隨著中國車輛失竊問題日趨嚴(yán)重，以及道路事故率的激增，安防服務(wù)成為消費(fèi)者對(duì)Telematics產(chǎn)生興趣的最主要原因。
73%的高檔車用戶表示，汽車有必要配備導(dǎo)航設(shè)備。由豐田、通用和寶馬引領(lǐng)的車輛前裝系統(tǒng)將在2009年投放市場(chǎng)，到2010年市場(chǎng)需求可達(dá)到5萬輛，而失竊車輛跟蹤系統(tǒng)的后裝市場(chǎng)年需求目前在8萬輛左右，將在2010年增至15萬輛。
巨大的市場(chǎng)增長空間，國外巨頭和本土公司哪個(gè)更能把握市場(chǎng)機(jī)遇？
“韓國企業(yè)想在中國復(fù)制韓國Telematics的模式將困難重重，必然有很多地方性的、本土性的情況完全不一樣�！毕⑷耸繉�(duì)記者說。
導(dǎo)航地圖供應(yīng)商高德軟件市場(chǎng)總監(jiān)周頻對(duì)記者表示：中國的文化傳統(tǒng)、社會(huì)信息組織方式和運(yùn)行方式與歐美國家差異巨大，國外的服務(wù)解決方案是不能滿足中國的市場(chǎng)需求的。
“即使是Ｏn
Ｓtar自己也不會(huì)認(rèn)為在中國的業(yè)務(wù)還要原封不動(dòng)地照搬美國模式�！敝茴l說。
周頻還表示，賽格導(dǎo)航在后裝市場(chǎng)的運(yùn)營服務(wù)方面已經(jīng)積累了相當(dāng)寶貴的經(jīng)驗(yàn)。On
Ｓtar、通用、豐田等汽車廠商瞄準(zhǔn)的前裝市場(chǎng)，和賽格沒有直接沖突，兩個(gè)市場(chǎng)的發(fā)育可以形成互補(bǔ)。
據(jù)了解，On
Star能在美國成功的一個(gè)條件是成熟的移動(dòng)服務(wù)市場(chǎng)。在北美，On
Star公司耗巨資鋪設(shè)了自己的移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)。
“在中國市場(chǎng)上，不可能自建通信網(wǎng)絡(luò)。On
Star如何能與中國的移動(dòng)服務(wù)商達(dá)成互利合作是個(gè)問題�！币晃徊辉竿嘎缎彰膬�(nèi)部人士對(duì)記者說，“無線運(yùn)營商參與是發(fā)展這塊業(yè)務(wù)的重要方面，中國移動(dòng)也許會(huì)對(duì)這塊業(yè)務(wù)感興趣�！� |