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10月30日，北京保險行業(yè)協(xié)會在京舉辦了商業(yè)車險費率浮動國際交流會，與會者共同分享了日本、美國在車險費率上的演變過程。
據(jù)三井住友海上火災(zāi)保險株式會社駐中國總代表處總代表助理余晨輝介紹，日本的機動車保險浮動費率制度改革開始于上世紀50年代初，經(jīng)歷了半個世紀的不斷修訂走到今天，基本建立了一套相對合理公平的費率體系，通過一系列市場化改革，給日本消費者提供了價廉物美的保險產(chǎn)品。該浮動費率制度把發(fā)生事故的次數(shù)與投保人承擔(dān)的保險費直接掛鉤，從而用經(jīng)濟手段鼓勵投保人安全駕駛減少事故。
他指出，保費低廉，是日本車險業(yè)當前的一個問題，這對于日本的保險公司而言，有著很大的經(jīng)營上的挑戰(zhàn)，因為日本人口老齡化，使得汽車保有量增加率開始遞減，整個車險市場已經(jīng)相當飽和�！拔┮豢梢跃热毡颈ｋU公司的，是低事故率，相比之下，中國目前的交通事故狀況，對于保險公司來講，是很難經(jīng)營的�！�
除日本外，浮動費率制度在美國的運用也帶來了不錯的效果，據(jù)美國利寶互助保險集團個人車險高級精算經(jīng)理劉嘉介紹，在馬薩諸塞州，2008年4月，地方保險監(jiān)管機構(gòu)采用“有管理的競爭”擴大了監(jiān)管機構(gòu)規(guī)定的費率浮動范圍，即基于駕駛員理賠歷史來厘定費率，引導(dǎo)消費者樹立正確的保險消費理念。
最終，改革成果顯示，平均保費下降8.2%，為消費者節(jié)省了2.7億美元；未保險機動車數(shù)量下降；保險監(jiān)管機構(gòu)收到無數(shù)保險公司的咨詢，希望進入這一新的市場，改革當年，保險公司數(shù)量就由19家增至30家；同時，在充分的競爭下，保險公司爭相引進新產(chǎn)品。
但她同時也指出，美國車險費率厘定系統(tǒng)的不斷發(fā)展完善是建立在強大的數(shù)據(jù)支持基礎(chǔ)上的，完整真實準確的數(shù)據(jù)是實現(xiàn)公平費率的前提。而這一系統(tǒng)和數(shù)據(jù)積累經(jīng)歷了漫長的過程，政府和有關(guān)方面的參與都很重要。 |