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| 2010-04-07 作者:楊毅 仵樹大 來(lái)源:中國(guó)經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào) |
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近日，記者從蘭州鐵路局獲悉，于去年8月1日開工建設(shè)的蘭渝鐵路蘭州樞紐工程，2010年底樞紐北環(huán)線將確保開通。
據(jù)了解，目前在建的西北地區(qū)最大的鐵路樞紐——蘭州樞紐工程總投資61億元，設(shè)計(jì)新建橋梁44座，其中特大橋梁9座；新建隧道18座，最長(zhǎng)隧道達(dá)到12．5公里。經(jīng)過測(cè)算，橋梁、隧道工程約占區(qū)間線路總長(zhǎng)的97％，是蘭州鐵路局建設(shè)史上工期最緊、難度最大、任務(wù)最重的工程項(xiàng)目。
蘭州樞紐工程指揮部常務(wù)副指揮長(zhǎng)丁策接受本報(bào)記者采訪時(shí)說(shuō)，隨著寶蘭客運(yùn)專線、蘭渝鐵路、蘭新第二雙線、寶蘭復(fù)線、蘭合（蘭州至合作）、蘭州經(jīng)中川機(jī)場(chǎng)至張掖城際等鐵路的相繼建設(shè)，再加上原有的線路，新樞紐建成后，將有10個(gè)方向的鐵路在蘭州交會(huì)，屆時(shí)，人流、物流、資金流、信息流、項(xiàng)目流匯聚一起，對(duì)加快蘭州經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生巨大的帶動(dòng)作用。
“蘭州樞紐是蘭州鐵路局工程建設(shè)以來(lái)面臨壓力最大的工程項(xiàng)目�！倍〔哒f(shuō)，為騰出原蘭州西站編組場(chǎng)場(chǎng)地，建設(shè)新蘭州西客站，給動(dòng)車組開行創(chuàng)造條件，本應(yīng)36個(gè)月建成的工期已壓縮至18個(gè)月。
記者了解到，目前，參與工程建設(shè)的中鐵二十局、九局、十三局等施工單位已有七千多人投入此次“會(huì)戰(zhàn)”，實(shí)行全天候作業(yè)，保證工程如期完工。
“工期的壓縮將促使蘭州樞紐盡快發(fā)揮其應(yīng)有的功效。”丁策說(shuō)，這就要求各施工單位在保證工程質(zhì)量的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)。為此，工程指揮部利用視頻監(jiān)控系統(tǒng)，對(duì)作業(yè)面上的25個(gè)點(diǎn)實(shí)行24小時(shí)動(dòng)態(tài)監(jiān)控，在監(jiān)督施工單位按照每天計(jì)劃進(jìn)度施工的同時(shí)，監(jiān)測(cè)安全作業(yè)的整個(gè)流程�！斑@在蘭州鐵路工程建設(shè)歷史上全方位、大面積地引進(jìn)視頻監(jiān)控系統(tǒng)尚屬首次�！�
事實(shí)證明，工程指揮部所采取的保障措施已顯現(xiàn)出效果。據(jù)丁策介紹，去年10月，在羅鍋溝隧道建設(shè)過程中，隧道口上方黃土坡面出現(xiàn)一條30米長(zhǎng)的水平裂縫，指揮部通過遠(yuǎn)程監(jiān)控及時(shí)發(fā)現(xiàn)，第一時(shí)間部署人員處置，避免了一起因山體土質(zhì)疏松而引發(fā)的事故，也為工程進(jìn)度贏得了寶貴時(shí)間。
丁策說(shuō)，目前，蘭州樞紐工程已完成近半，建成后會(huì)徹底改變蘭州地區(qū)的交通狀況，破解區(qū)域交通“瓶頸”。一方面，將使蘭州由傳統(tǒng)的區(qū)域性樞紐變?yōu)楝F(xiàn)代化的路網(wǎng)型樞紐，另一方面，蘭州貨運(yùn)系統(tǒng)將轉(zhuǎn)移至黃河以北，客運(yùn)系統(tǒng)則布置在黃河南岸，形成“南客北貨”的環(huán)形樞紐格局，使鐵路運(yùn)輸結(jié)構(gòu)更加符合現(xiàn)代化城市發(fā)展的要求。
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