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記者從上海公路管理部門獲悉，長三角區(qū)域高速公路電子不停車收費系統(tǒng)（ETC）聯(lián)網(wǎng)計劃再次提速，江西作為最新加入的互聯(lián)省份，使長三角地區(qū)高速公路ETC聯(lián)網(wǎng)規(guī)模繼續(xù)擴大，加速了區(qū)域經(jīng)濟一體化發(fā)展步伐。
近日，滬蘇皖贛高速公路電子不停車收費系統(tǒng)舉行了聯(lián)網(wǎng)簽字儀式，繼上海、江蘇、安徽高速公路ETC跨省聯(lián)網(wǎng)后，江西省也實現(xiàn)了與滬、蘇、皖的對接。
此次滬蘇皖贛三省一市高速公路電子不停車收費系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)開通，標志著長三角區(qū)域交通無縫對接和一體化進程又向前推進了一步。
電子不停車收費技術(shù)是在車輛上安裝車載設備，并配合使用國標雙界面CPU卡。當車輛進入、駛出高速公路道口時，不必停車、快速通過就能實現(xiàn)自動記錄信息、自動扣款。裝有車載單元（OBU）的車輛僅用3秒至5秒就通過了收費道口，免去了以往在收費道口需要停車、交費的過程，道口通行速度大為提高。
據(jù)公路部門介紹，高速公路電子不停車收費系統(tǒng)，由于緩解了道口收費處擁堵情況，大大提高了車輛通行效率，使整個區(qū)域交通的通行效率和速度提升。目前ETC系統(tǒng)由于其便捷高效，已列入國家節(jié)能減排專項工作和交通運輸部“十二五”發(fā)展規(guī)劃。
目前，全國已建設運行電子不停車收費車道約1300條，用戶超過80萬，全國不停車收費系統(tǒng)的覆蓋率已超過10％，ETC客戶服務網(wǎng)點達到3555個。
據(jù)介紹，目前江西省高速公路聯(lián)網(wǎng)里程2433公里，已建成ETC車道53條；今年還將新增高速公路收費里程655公里，今年年底將累計建成ETC車道100余條；未來兩年，江西還將規(guī)劃新建100多條ETC車道，全省高速公路自動收費車道總數(shù)將達到200余條。
上海高速公路電子不停車收費（ETC）系統(tǒng)開通至今，通過一年多來的建設發(fā)展，目前全路網(wǎng)已擁有ETC車道111條，極大地提高了車輛通過道口的通行速度，ETC用戶也不斷增加，目前上海已安裝車載單元的滬通卡用戶超過7．8萬。
根據(jù)ETC建設計劃，今年年內(nèi)，上海、江蘇、安徽、江西還將與浙江實現(xiàn)ETC聯(lián)網(wǎng)運行。上海ETC用戶將在長三角四省一市之間暢行。
“不久的將來，駕駛員可以一卡通行滬、蘇、浙、皖、贛，真正體驗ETC的快速便捷。”上海市公路管理處副處長劉鈞偉表示，高速公路電子不停車收費系統(tǒng)在日本等發(fā)達國家使用多年，對提升交通效率和加速經(jīng)濟交往作用明顯，已成為世界上比較成功的路網(wǎng)管理方式。
劉鈞偉說，長三角是國內(nèi)經(jīng)濟活動最頻繁的地區(qū)，跨省高速公路交通流量不斷提升，高速公路網(wǎng)絡也在迅速擴大，同時道口擁堵矛盾也在日益凸現(xiàn)。長三角區(qū)域路網(wǎng)普及ETC系統(tǒng)，不僅可以大大提高通行效率，加速長三角城市間信息、資源流動速度，而且對于交通低碳化發(fā)展具有積極意義。
記者了解到，隨著長三角區(qū)域經(jīng)濟交流日益密切，目前上海車主對ETC的使用熱情很高，用戶數(shù)快速增加。從8月份起，積極推動這項區(qū)域公路網(wǎng)絡一體化發(fā)展的上海公路主管部門，開始推出新一輪ETC用戶優(yōu)惠計劃，以期通過價格杠桿，快速擴大使用群體，緩解長三角高速公路道口擁堵難題。為此，上海公路部門將再次推出1萬套車載設備（OBU）和滬通卡的優(yōu)惠銷售措施。首次購買安裝OBU設備，并選用預付費通行卡的車輛，將享受相應的設備及價格優(yōu)惠。 |