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近幾年來，世界汽車工業(yè)的發(fā)展呈現(xiàn)出不均衡狀態(tài)。以中國為代表的新興國際市場增長迅猛，然而全球汽車整體發(fā)展速度卻在放緩，銷量的增長只維持在3%至4%。新興市場與發(fā)達(dá)國家市場出現(xiàn)了擴(kuò)大與收縮的迥異局面，這也意味著，世界汽車原有格局正被改變，新的格局正快速形成。
發(fā)達(dá)市場做減法
日前，今年第一季度銷量全球冠軍豐田汽車公布了2008財年（截至2009年3月）的設(shè)備投資額，數(shù)據(jù)顯示，其設(shè)備投資額較上年度減少5％，其中，研發(fā)費(fèi)用比上財年減少4％。豐田公司明確表示，占總投資額六成左右的日本國內(nèi)投資將減少5％；銷售減速的北美減少4％。這是豐田汽車近10個財年來首次減少投資額。
不僅僅是豐田，福特、通用等汽車巨頭都在近期宣布了收縮性的計劃。
福特汽車近日宣布將有意重組產(chǎn)品開發(fā)結(jié)構(gòu)，同時將在世界范圍內(nèi)進(jìn)行采購以削減成本、提高質(zhì)量和加快新車的推出。據(jù)了解，福特汽車將指定一個新的工程中心，負(fù)責(zé)關(guān)鍵配件的全球開發(fā)，其中包括發(fā)動機(jī)和底盤。福特汽車正在將核心配件的責(zé)任轉(zhuǎn)移至新的全球工程和采購中心。
而為應(yīng)對美國經(jīng)濟(jì)衰退下汽車市場的低迷，美、日汽車廠商均打算調(diào)整北美工廠生產(chǎn)�？巳R斯勒公司已宣布，首次在全球采取“歇夏”行動，將在今年7月7日至7月20日間停止除最重要業(yè)務(wù)之外的全球業(yè)務(wù)運(yùn)營，以提高生產(chǎn)力。這也是在Cerberus資本管理公司接手后，克萊斯勒努力削減成本，加快重組的管理理念體現(xiàn)。
此外，通用汽車公司計劃在7月的頭兩個星期閑置其美國工廠，而福特也計劃7月北美組裝車間停產(chǎn)兩周。本田計劃明年初在加拿大工廠停止Ridgeline皮卡的生產(chǎn)。
“目前，汽車工業(yè)對全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用和影響正在逐步減小。而能源工業(yè)、金融業(yè)、商品零售業(yè)和信息產(chǎn)業(yè)對全球經(jīng)濟(jì)的作用不斷增強(qiáng)，”安邦咨詢的一位分析師指出，“出現(xiàn)這一局面的原因在于全球范圍內(nèi)跨國車企正將目光轉(zhuǎn)向中國等新興市場�！�
該分析師進(jìn)一步分析指出，除生產(chǎn)計劃之外，世界汽車工業(yè)的資產(chǎn)并購也出現(xiàn)倒退現(xiàn)象。2004年以后，通用先后完全放棄了所持的五十鈴、菲亞特以及斯巴魯?shù)墓蓹?quán)，減持了鈴木的股權(quán)；寶馬收購英國羅孚汽車以后，拆分了其旗下的品牌，導(dǎo)致羅孚汽車最終破產(chǎn)；曾經(jīng)是世界汽車工業(yè)最大并購案的戴姆勒-奔馳和克萊斯勒去年最終分開各自獨(dú)立經(jīng)營。即使目前還比較穩(wěn)定的雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟，在2007年世界500強(qiáng)排名中分別下降17位和4位。
今年3月，福特出于無奈以23億美元出售旗下品牌捷豹和路虎。福特于1989年和2000年共耗資52.5億美元，購進(jìn)捷豹和路虎兩大品牌，但由于經(jīng)營不善，一直深陷于虧損泥潭，2007年又分別虧損5億美元和10億美元。
新興市場做加法
與發(fā)達(dá)市場的低迷不同，跨國車企紛紛將目光轉(zhuǎn)向了中國等新興市場。其中，中國市場去年汽車銷售增長２１.84％。雖然近幾年中國的勞動力成本優(yōu)勢在減弱，但跨國公司依然重視中國汽車市場，為了適應(yīng)新變化，他們開始實(shí)行“中國+1”戰(zhàn)略——跨國車企在華經(jīng)營合資企業(yè)的同時，在中國周邊國家中尋找新的投資地點(diǎn)。
據(jù)報道，豐田汽車計劃到2010年在印度建立一個銷售人員培訓(xùn)研修中心。該培訓(xùn)中心將設(shè)在印度南部城市班加羅爾市的豐田整車工廠附近。
三菱汽車近期在俄羅斯將擴(kuò)充20家代理店，將網(wǎng)絡(luò)總數(shù)增加到100家；在烏克蘭將銷售網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)大一倍，達(dá)到80家。本田和鈴木計劃到2010年大量擴(kuò)充在印度的零售點(diǎn)。
此外，本田在越南和印度，日產(chǎn)在印度，馬自達(dá)在泰國，鈴木在印度，通用在俄羅斯和印度，大眾在俄羅斯，寶馬在印度，雷諾在印度都規(guī)劃了新增或追加投資的項(xiàng)目。
中國跨界合作將增多
對于跨國公司的“中國+1”戰(zhàn)略，安邦咨詢分析師指出，跨國公司加強(qiáng)在中國周邊國家投資，除影響我國現(xiàn)有汽車企業(yè)發(fā)展前景外，對我國汽車企業(yè)的產(chǎn)品出口也將增加潛在的競爭對手。
對此，業(yè)內(nèi)人士表示，我國汽車企業(yè)目前的國際競爭能力還明顯偏弱。要應(yīng)對世界汽車市場的新格局，就要提高產(chǎn)業(yè)競爭能力，而跨界合作則是重要途徑。中國汽車企業(yè)目前開始“跨界合作”風(fēng)潮正是此種努力的表現(xiàn)。
日前，中國石化和東風(fēng)日產(chǎn)在北京簽署了《全面戰(zhàn)略合作協(xié)議》。根據(jù)協(xié)議內(nèi)容，從東風(fēng)日產(chǎn)的汽車及零配件的研發(fā)開始，在生產(chǎn)、銷售、售后服務(wù)以及品牌推廣等各方面，中國石化的化工產(chǎn)業(yè)技術(shù)都會全面介入。
“汽車企業(yè)開展跨界合作，十分有利于資本重組，以及降低工業(yè)鏈的成本�！�5月13日，中汽協(xié)會市場貿(mào)易委員會秘書長張伯順對記者表示，中國汽車企業(yè)與產(chǎn)業(yè)鏈上游、下游的企業(yè)關(guān)系將越來越緊密,跨界合作將越來越多。 |