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鐵道部副部長(zhǎng)胡亞?wèn)|在１２日召開(kāi)的全國(guó)鐵路第六次大面積提速調(diào)圖新聞發(fā)布會(huì)上宣布，自４月１８日零時(shí)起，我國(guó)鐵路將正式實(shí)施第六次大面積提速和新的列車(chē)運(yùn)行圖。
這是一個(gè)令人振奮的消息。此次大面積提速，無(wú)論是廣泛性，還是技術(shù)的先進(jìn)性，都是以往歷次提速所不能比擬的，它意味著中國(guó)鐵路從此跨入高速時(shí)代，將為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人們出行帶來(lái)巨大變化。
客運(yùn)能力提高１８％ 開(kāi)行時(shí)速逾２００公里 時(shí)間總體壓縮２０％—３０％
第六次大提速后，鐵路客運(yùn)能力將提高１８％。其中，最突出的亮點(diǎn)是時(shí)速２００公里以上的２１２對(duì)城際間動(dòng)車(chē)組將開(kāi)行在環(huán)渤海、長(zhǎng)三角、珠三角城市群和華東、中南、西北、東北地區(qū)的重點(diǎn)城市間，形成以北京、上海為中心的快速客運(yùn)通道。
新的列車(chē)運(yùn)行圖共安排開(kāi)行動(dòng)車(chē)組列車(chē)２５７對(duì)，分四階段實(shí)施，今年４月１８日，首先開(kāi)行１４０對(duì)動(dòng)車(chē)組。屆時(shí)，主要城市間的旅行時(shí)間將大幅度壓縮（見(jiàn)右表）。
在此基礎(chǔ)上，其他客車(chē)開(kāi)行方案也將進(jìn)一步優(yōu)化。新的列車(chē)運(yùn)行圖將增加７對(duì)一站直達(dá)特快列車(chē)，一站直達(dá)特快旅客列車(chē)總數(shù)增加到２６對(duì)。夕發(fā)朝至列車(chē)也將由當(dāng)前的３０５列增至３３７列。
對(duì)于乘坐票價(jià)相對(duì)便宜的普通列車(chē)旅客，可選擇的機(jī)會(huì)也大大增多了。全國(guó)鐵路增開(kāi)了５２對(duì)中長(zhǎng)途普通旅客列車(chē)，其中中西部地區(qū)增加２９對(duì)。
這次提速調(diào)圖后，全路旅客列車(chē)速度普遍有較大提高，主要城市間旅行時(shí)間總體壓縮了２０％—３０％�！�
據(jù)介紹，我國(guó)鐵路經(jīng)過(guò)６次大面積提速，最高時(shí)速達(dá)到２５０公里，這已是既有線上的最高速度。這次提速共涉及京哈、京滬、京廣、隴海、蘭新等１８條線路，旅客列車(chē)最高運(yùn)行時(shí)速達(dá)到１２０公里及以上的線路延展里程共計(jì)２．２萬(wàn)公里，比第五次大提速增加了６０００公里。
提速后不提價(jià)：動(dòng)車(chē)組車(chē)票即日發(fā)售 旅客將享受多種實(shí)惠
鐵路第六次大提速將繼續(xù)執(zhí)行提速不提價(jià)的政策。
除動(dòng)車(chē)組外，其他列車(chē)提速后，與速度相對(duì)應(yīng)的票價(jià)檔次仍然維持原來(lái)的水平。而新開(kāi)行的動(dòng)車(chē)組屬新型客運(yùn)產(chǎn)品，其價(jià)格將參照１９９７年原國(guó)家計(jì)委公布的高等級(jí)軟座快速列車(chē)票價(jià)水平，一等車(chē)客票基準(zhǔn)價(jià)為每人公里０．３３６６元；二等車(chē)客票基準(zhǔn)價(jià)為每人公里０．２８元，每公里數(shù)價(jià)格較普通旅客列車(chē)略高。
票價(jià)還將根據(jù)不同時(shí)段不同線路的客流情況實(shí)行靈活波動(dòng)。旅客們將享受到月票、周票、年票和積分優(yōu)惠卡等多種實(shí)惠。購(gòu)票方式也將更加便利快捷，上海、杭州、廣州、深圳等地將實(shí)行電話、短信、網(wǎng)上訂票服務(wù)，送票業(yè)務(wù)范圍將擴(kuò)大。部分地區(qū)還將實(shí)行自動(dòng)售票系統(tǒng)。
據(jù)鐵道部透露，動(dòng)車(chē)組車(chē)票將在今天開(kāi)始發(fā)售。
車(chē)內(nèi)設(shè)施更舒適 內(nèi)部座椅可旋轉(zhuǎn) 車(chē)內(nèi)全是無(wú)障礙通道
提速的新型動(dòng)車(chē)組列車(chē)車(chē)廂很寬敞，分一等座車(chē)、二等座車(chē)和餐車(chē)，一等車(chē)內(nèi)部布局是每一側(cè)兩個(gè)座椅，二等車(chē)是一側(cè)三個(gè)座椅，另一側(cè)兩個(gè)座椅。一等車(chē)、二等車(chē)坐席的舒適度都和現(xiàn)在列車(chē)軟座的水平相當(dāng)。
動(dòng)車(chē)組共有ＣＲＨ１，ＣＲＨ２和ＣＲＨ５三種車(chē)型。其中ＣＲＨ１內(nèi)部座椅可進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，保證乘客的正前方始終是列車(chē)行駛方向，車(chē)內(nèi)全部是無(wú)障礙通道。ＣＲＨ２和ＣＲＨ５內(nèi)部裝有音像系統(tǒng)。此外，車(chē)內(nèi)不管是臥具、燈具、席別、標(biāo)識(shí)等都采用了國(guó)際上通行的標(biāo)準(zhǔn)。環(huán)境設(shè)計(jì)更體現(xiàn)人性化，舒適度要比現(xiàn)在客車(chē)有很大檔次的提升。
車(chē)上的餐飲供應(yīng)也為旅客所關(guān)注。鐵道部已成立了四家專(zhuān)業(yè)化的供餐公司，根據(jù)不同季節(jié)、不同區(qū)域旅客的不同需要統(tǒng)一配餐，而且價(jià)格不會(huì)高于列車(chē)下的同等食品價(jià)格。
行車(chē)安全有保障 ４年投入上億元經(jīng)費(fèi) 開(kāi)展１００多次試驗(yàn)
鐵路提速了，效率提高了，但提速后的安全問(wèn)題能否得到保證？
據(jù)胡亞?wèn)|介紹，我國(guó)已經(jīng)完全掌握了時(shí)速２５０公里高速列車(chē)制造的成套技術(shù)。在線路基礎(chǔ)方面、牽引供電設(shè)備方面、列車(chē)控制系統(tǒng)方面已經(jīng)達(dá)到世界先進(jìn)水平。
鐵路部門(mén)始終把保障提速安全放在重中之重的位置，２００３年以來(lái)，投入上億元經(jīng)費(fèi)對(duì)提速線路進(jìn)行了一次徹底的改造和加強(qiáng)，組織大批專(zhuān)家和工程技術(shù)人員，進(jìn)行５０余項(xiàng)重大課題攻關(guān)，開(kāi)展了１００多次專(zhuān)題試驗(yàn)和４次重大綜合試驗(yàn)。
貨運(yùn)能力提高１２％ 初步形成快捷運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò) 極大促進(jìn)物流行業(yè)發(fā)展
據(jù)介紹，提速后，鐵路的貨運(yùn)能力將提高１２％以上�？梢哉f(shuō)，這次提速后，我國(guó)鐵路初步形成了貨運(yùn)快捷運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，將極大地促進(jìn)我國(guó)物流行業(yè)的發(fā)展。
據(jù)了解，新的列車(chē)運(yùn)行圖共鋪畫(huà)五定班列運(yùn)行線１２１條，比２００４年鋪畫(huà)的列車(chē)運(yùn)行圖增加３０條、增長(zhǎng)３３．０％。新方案基本覆蓋了全國(guó)９０個(gè)主要城市及沿海８大港口，將為市場(chǎng)提供更加完整的運(yùn)輸產(chǎn)品。
同時(shí)，新的列車(chē)運(yùn)行圖確定跨鐵路局大宗直達(dá)及重來(lái)重去直達(dá)列車(chē)４０６條運(yùn)行線，比２００４年圖增加２２６條、增長(zhǎng)１２５．６％。新方案覆蓋了全國(guó)主要煤礦、電廠、鋼廠、煉油廠以及港口等重點(diǎn)企業(yè)，基本形成了大宗貨物大能力運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，也為國(guó)家重點(diǎn)物資的運(yùn)輸提供了更加堅(jiān)實(shí)的保證。 |