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財(cái)政部日前發(fā)出通知稱，自今年1月1日（以海關(guān)接受企業(yè)申報(bào)進(jìn)口的日期為準(zhǔn)）起，對(duì)國(guó)內(nèi)企業(yè)為開發(fā)、制造大型全斷面隧道掘進(jìn)機(jī)而進(jìn)口的部分關(guān)鍵零部件所繳納的進(jìn)口關(guān)稅和進(jìn)口環(huán)節(jié)增值稅實(shí)行先征后退，所退稅款作為國(guó)家投資處理，轉(zhuǎn)為國(guó)家資本金，主要用于企業(yè)新產(chǎn)品的研制生產(chǎn)以及自主創(chuàng)新能力建設(shè)。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這預(yù)示著大型全斷面隧道掘進(jìn)機(jī)（又名盾構(gòu)機(jī)）行業(yè)即將迎來黃金發(fā)展機(jī)遇。
進(jìn)口盾構(gòu)機(jī)絕對(duì)壟斷
專家介紹稱，盾構(gòu)機(jī)是裝備制造業(yè)的標(biāo)志性產(chǎn)品，也是當(dāng)今世界上最先進(jìn)的隧道掘進(jìn)超大型專用設(shè)備。在中國(guó)日益重視開發(fā)利用地下空間的今天，具有十分廣闊的市場(chǎng)前景。國(guó)家發(fā)改委將全斷面隧道掘進(jìn)機(jī)列為國(guó)家“十五”、“十一五”的重大研發(fā)項(xiàng)目。有關(guān)人士預(yù)測(cè)，至2010年，全國(guó)大約需要500臺(tái)左右的盾構(gòu)機(jī)。按照國(guó)際市場(chǎng)每臺(tái)盾構(gòu)機(jī)400-600萬美元的價(jià)格計(jì)算，這一領(lǐng)域的潛在市場(chǎng)高達(dá)150億-225億元。因此，加速發(fā)展我國(guó)隧道掘進(jìn)機(jī)的研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化勢(shì)在必行。
據(jù)了解，由于隧道掘進(jìn)機(jī)的制造工藝復(fù)雜，技術(shù)附加值高，目前國(guó)際上只有德國(guó)、美國(guó)、日本、法國(guó)、加拿大等少數(shù)幾個(gè)國(guó)家的企業(yè)具有能力生產(chǎn)，且造價(jià)高昂。隧道掘進(jìn)機(jī)制造在國(guó)內(nèi)尚處于起步階段，國(guó)內(nèi)工程所用的機(jī)器主要依賴進(jìn)口。在國(guó)內(nèi)的隧道建設(shè)中，德國(guó)和日本在中國(guó)的隧道掘進(jìn)機(jī)市場(chǎng)占有率高達(dá)95％以上，處于絕對(duì)壟斷地位。業(yè)內(nèi)人士指出，若不及早改變這一現(xiàn)狀，就會(huì)在相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)，在地下工程建設(shè)中，面臨高額施工成本和技術(shù)上受制于外企的尷尬境地。
政策助推國(guó)產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)發(fā)展
為了促進(jìn)國(guó)產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)的發(fā)展，2006年下發(fā)的《國(guó)務(wù)院關(guān)于加快振興裝備制造業(yè)的若干意見》文件將“滿足鐵路、水利工程，城市軌道建設(shè)項(xiàng)目的需要，加快大斷面巖石掘進(jìn)機(jī)等大型施工機(jī)械的研制，盡快掌握關(guān)鍵設(shè)備制造技術(shù)”列入16項(xiàng)重大技術(shù)裝備之一。
目前，中鐵隧道集團(tuán)與上海隧道股份（600820）是國(guó)家“863”隧道掘進(jìn)機(jī)產(chǎn)業(yè)化基地，在隧道掘進(jìn)機(jī)產(chǎn)業(yè)化和自主開發(fā)方面已經(jīng)走在國(guó)內(nèi)前列。德國(guó)海瑞克公司于2003年4月與廣重合資成立了廣州海瑞克隧道機(jī)械有限公司，形成了年組裝20臺(tái)隧道掘進(jìn)機(jī)的能力。今年7月27日，由沈陽重型機(jī)械集團(tuán)有限責(zé)任公司和沈陽礦山機(jī)械（集團(tuán)）有限責(zé)任公司合并重組而來的北方重工集團(tuán)有限公司以絕對(duì)控股的方式，成功并購(gòu)了德國(guó)維爾特控股公司/法國(guó)NFM公司。這場(chǎng)跨國(guó)并購(gòu)使北方重工不僅擁有了世界知名的隧道掘進(jìn)設(shè)備品牌，而且也擁有了世界先進(jìn)的全系列隧道掘進(jìn)設(shè)備的核心技術(shù)。
盡管在中國(guó)，盾構(gòu)機(jī)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了自主研發(fā)生產(chǎn)，但是從生產(chǎn)批量和高端技術(shù)上仍然無法滿足國(guó)內(nèi)隧道工程建設(shè)的需要和施工要求，尤其對(duì)大直徑盾構(gòu)機(jī)的制造能力尚不具備。
據(jù)專家介紹，隧道掘進(jìn)機(jī)是根據(jù)隧道施工對(duì)象“量身定做”的，不同于常規(guī)的大型設(shè)備，其核心技術(shù)不在于設(shè)備本身的機(jī)電工業(yè)設(shè)計(jì)，而在于設(shè)備如何適用于各類工程地質(zhì)，需要在長(zhǎng)期的從實(shí)踐到理論、再?gòu)睦碚摰綄?shí)踐的反復(fù)探索，才能形成一套針對(duì)不同地質(zhì)條件的隧道掘進(jìn)機(jī)設(shè)計(jì)理論、模擬試驗(yàn)方法和系統(tǒng)的經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)，因此需要幾十年以上的工程施工經(jīng)驗(yàn)和對(duì)地質(zhì)情況的理解。由于國(guó)內(nèi)制造工廠的工業(yè)設(shè)計(jì)人員具備地質(zhì)經(jīng)驗(yàn)需要相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間，在短期內(nèi)不能完成隧道掘進(jìn)機(jī)的總體設(shè)計(jì)。因此，國(guó)內(nèi)制造工廠獨(dú)立制造方式至少在10年內(nèi)不能制造出具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的盾構(gòu)。與國(guó)外合作將是較好辦法。對(duì)進(jìn)口稅收實(shí)行先征后退的政策必將助推國(guó)產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)的發(fā)展。
這是繼財(cái)政部調(diào)整噴氣織機(jī)和自動(dòng)絡(luò)筒機(jī)及其零部件進(jìn)口稅收政策后為落實(shí)“國(guó)務(wù)院加快振興裝備制造業(yè)的若干意見有關(guān)進(jìn)口稅收政策”的一項(xiàng)措施。
業(yè)內(nèi)人士分析稱，這些政策的出臺(tái)標(biāo)志著醞釀已久的振興國(guó)內(nèi)裝備制造業(yè)進(jìn)口稅收優(yōu)惠政策進(jìn)入了實(shí)質(zhì)性實(shí)施階段。其他相關(guān)裝備的進(jìn)口稅收優(yōu)惠政策今后將陸續(xù)出臺(tái)。 |