|
有分析預(yù)計(jì)，到2016年印度汽車銷售額將達(dá)到1450億美元，是目前的4倍以上
上周末，印度塔塔汽車公司推出的納努（Nano）在一片歡呼聲中，亮相印度新德里汽車展。這款小豆形狀的四門汽車被譽(yù)為“人民轎車”，售價(jià)僅為2500美元，是汽車工業(yè)有史以來四門汽車的最低售價(jià)。
現(xiàn)在世界汽車工業(yè)都相當(dāng)看好廉價(jià)小車。德國汽車專家們就認(rèn)為，用不了多長時(shí)間，低于1萬美元的轎車將會(huì)大面積占領(lǐng)市場，達(dá)到1000萬輛的年銷量。
根據(jù)KPMG的一項(xiàng)調(diào)查顯示，全球2020年前將出售汽車7460萬輛轎車，大約一半的市場是在新興國家市場。西方傳統(tǒng)汽車市場的發(fā)展空間已接近飽和，整個(gè)汽車的增長來自新市場。世界汽車行業(yè)的重心將從西向東，從西歐向東歐和亞洲轉(zhuǎn)移。
便宜、省油、環(huán)保
據(jù)美國媒體報(bào)道，這款車只有3米左右長，兩個(gè)汽缸，624CC的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在車身后部，車速表是老式的，車廂里僅能裝下一個(gè)手提包。目前的基本款不配備空調(diào)、電動(dòng)車窗以及動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。不過，塔塔公司表示未來將推出豪華款。
但是，這款汽車卻開拓了工程設(shè)計(jì)的先河，已經(jīng)申請的專利多達(dá)34項(xiàng)。塔塔方面表示，這款車特別省油，一公升汽油能跑20公里。此外，塔塔公司的產(chǎn)品很遵守環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，二氧化碳排放量低于歐洲還在呼吁的環(huán)保指標(biāo)。
塔塔公司董事會(huì)主席拉坦·塔塔承諾，納努車將像福特的T型車、大眾的甲殼蟲車一樣，讓成千上萬的印度人首次擁有自己的汽車。不過，他也承認(rèn)，這款汽車并非能滿足所有人的需要。
這款車已經(jīng)受到其他廠家的模仿。一些塔塔公司的競爭者近日先后發(fā)布類似產(chǎn)品的消息。
印度的巴賈吉公司以生產(chǎn)三輪出租車“自動(dòng)車”在印度著稱。巴賈吉公司也展出了他們的原型車，但是投入市場還要兩年。
印度-日本合資的Maruti Suzuki汽車公司印方總經(jīng)理辛格表示：“我們以每輛最低5000美元的價(jià)格，向大約650萬印度人銷售了我們生產(chǎn)的汽車�！�
世界巨頭印度設(shè)廠
目前，印度每1000人中只有7輛私車。相比較而言，法國千人汽車擁有量為476，德國更達(dá)到550。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，印度汽車市場增長迅速，有分析預(yù)計(jì)，到2016年印度汽車銷售額將達(dá)到1450億美元，是目前的4倍以上。
全球各汽車廠商將陸續(xù)在迅速增長的印度汽車市場上投放新車型。據(jù)統(tǒng)計(jì)，全球各汽車廠商在印度當(dāng)?shù)厣a(chǎn)的品牌，在去年由13個(gè)增至17個(gè)。印度正在逐步成為全球競爭最激烈的市場。
美國第二大汽車制造商福特公司上周宣布，在印度投資5億美元，計(jì)劃在兩年內(nèi)完成一條廉價(jià)車生產(chǎn)線，并將年產(chǎn)量設(shè)定在20萬至25萬輛。福特方面表示，生產(chǎn)的廉價(jià)車起價(jià)7000美元。
在上周開幕的“新德里汽車展”前夕，德國大眾宣布，最早將于2009年在當(dāng)?shù)厣孀阈⌒蛙嚨纳a(chǎn)及銷售，力爭2009年總銷量達(dá)11萬輛。大眾的小型車將以1400cc級的波羅（Polo）為基礎(chǔ)，2009年在印度西部浦那的新工廠內(nèi)生產(chǎn)。大眾去年秋天剛剛在印度工廠開始生產(chǎn)2000cc的“帕薩特（Passat）”轎車。
而日本廠商則先行一步。新德里當(dāng)?shù)刈畲笃噺S商鈴木宣布將從今年10月開始量產(chǎn)1000cc級全球戰(zhàn)略車。
意大利廠商菲亞特表示，將在今年9月前追加2款1300cc級小型車，還將把當(dāng)?shù)厣a(chǎn)的車型增加至3種。新型車包括掀背車“Grande
Punto”和轎車“Linea”兩種，計(jì)劃2010年前總共銷售7萬輛。
Tata的雄心
據(jù)美國媒體報(bào)道，福特汽車公司近日正式確定印度Tata公司競購旗下捷豹（Jaguar）和路虎（Land
Rover）兩大汽車品牌的優(yōu)先地位。這意味著福特公司通過出售資產(chǎn)提升整體盈利水平的計(jì)劃迎來曙光，也凸顯出Tata
Motors要成為全球性汽車公司的雄心。
捷豹和路虎是英國汽車史上最負(fù)盛名的品牌。負(fù)責(zé)福特歐洲業(yè)務(wù)的執(zhí)行副總裁劉易斯·布斯稱，將在未來幾周與Tata
Motors展開“更實(shí)質(zhì)性的對話”。
其他競標(biāo)者包括摩根大通旗下的私人股權(quán)投資公司One Equity
Partners，以及由另一家印度汽車公司Mahindra & Mahindra Ltd.與私人股權(quán)投資公司Apollo Management
LP.組成的財(cái)團(tuán)。
Tata
Motors發(fā)言人迪巴西斯·雷表示，公司對目前的談判進(jìn)程表示滿意，對交易的前景非常樂觀，但對收購價(jià)守口如瓶。
據(jù)知情人士透露，福特與Tata仍需進(jìn)一步落實(shí)的問題涉及捷豹與路虎汽車發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)的各項(xiàng)合同。而英國方面的工會(huì)領(lǐng)袖要求確保不會(huì)因?yàn)楦鼡Q東家而導(dǎo)致工人失業(yè)。捷豹和路虎兩個(gè)品牌在英國的雇員人數(shù)約為1.6萬人。
強(qiáng)勁增長的本土市場成為Tata
Group在全世界范圍收購技術(shù)、公司和品牌的助推器。2007年，塔塔以超過120億美元的價(jià)格將英荷鋼鐵廠商納入麾下。 |