2月3日《香港商報》發(fā)表署名文章說，在金融海嘯影響下，各國政府相繼推出刺激經(jīng)濟措施，希望支持經(jīng)濟表現(xiàn)。亞洲國家亦不敢怠慢，當中以中國及韓國最為快速及積極。
筆者相信，財政情況穩(wěn)健，又能迅速推出刺激經(jīng)濟措施的國家，其經(jīng)濟將能最快復蘇，所以筆者對中國經(jīng)濟前景相對樂觀。
每個國家經(jīng)濟就像“三駕馬車”般，由投資、消費和出口拉動這三匹馬拉動。若然它們的拉動力不平均，一國經(jīng)濟就難健康發(fā)展。多年來，中國增長多依賴出口拉動，不僅過度透支了寶貴資源，而且一旦國際市場出現(xiàn)危機，需求驟降，經(jīng)濟增長將大受影響。這次危機正好讓中國調整經(jīng)濟結構，更重視經(jīng)濟增長的質量，改變以往粗放式以及依賴出口的增長模式，并進一步改善社會保障制度，釋放人民消費力，擴大消費在經(jīng)濟中所占比重，令中國長線經(jīng)濟可更健康發(fā)展。
韓國雖然債務較重，財政情況較差，但筆者認為美國在零息政策下，美元強勢難長久，這可降低韓國的美元債券負擔。此外韓國的反應亦很快，在金融海嘯后發(fā)生不久，已經(jīng)大幅減息、又為銀行外債提供擔保。
韓國政府更在1月6日宣布，未來4年將斥資50兆韓元，推動“綠色新政”，希望創(chuàng)造近100萬個就業(yè)機會，并且積極落實綠色環(huán)保理念，為未來經(jīng)濟發(fā)展打好堅實基礎。新政中亦包括開鑿“京仁運河”，即連通首都首爾及仁川港之間的運河渠道，預計將斥資2兆2500億韓元。京仁運河完工后，不但載滿貨物的4000噸級船舶，可以由仁川港直達首爾市附近的京畿道金浦，未來在2012年，往返韓國及中國的國際客輪，也可以停靠在首爾市龍山區(qū)的漢江畔。可見興建運河除提供即時的職位外，興建后可提供觀光及運輸效益，有助韓國未來經(jīng)濟發(fā)展。 |
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