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| 2009-06-04 索佩敏 來(lái)源:上海證券報(bào) |
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一條與全球經(jīng)濟(jì)景氣度密切相關(guān)，且具有一定超前預(yù)見性的曲線急劇上漲，近日來(lái)讓全球投資者對(duì)經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇展開遐想。2日，反映國(guó)際干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)景氣程度的波羅的海干散貨指數(shù)（BDI）大漲11.5%，一舉站上4000點(diǎn)，報(bào)收于4106點(diǎn)，創(chuàng)下年內(nèi)新高。受此影響，香港股市航運(yùn)板塊集體上揚(yáng)。
BDI是由若干條傳統(tǒng)的干散貨船航線的運(yùn)價(jià)，按照各自在航運(yùn)市場(chǎng)上的重要程度和所占比重，構(gòu)成一個(gè)綜合性指數(shù)，被公認(rèn)為國(guó)際干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)走勢(shì)的晴雨表。大宗商品的運(yùn)輸需求往往反映出宏觀經(jīng)濟(jì)面的情況，因此BDI走勢(shì)與全球經(jīng)濟(jì)息息相關(guān)。去年全球金融危機(jī)爆發(fā)后，BDI在5月份達(dá)到11067點(diǎn)的歷史高點(diǎn)后，隨即暴跌至663點(diǎn)。而隨著各國(guó)和地區(qū)救市政策的推出，BDI也逐漸企穩(wěn)回升，今年5月更是一路狂飆，單月漲幅超過(guò)90%。
昨日BDI暴漲11.5%，但帶動(dòng)其反彈的依舊主要是海峽型船指數(shù)（BCI），這種船型主要用來(lái)運(yùn)輸鐵礦石。
中國(guó)大量進(jìn)口鐵礦石也從航運(yùn)界得到證實(shí)。中海集團(tuán)有關(guān)人士昨日透露，近期中國(guó)大量進(jìn)口鐵礦石已造成了港口裝卸能力跟不上，目前約有幾十艘海峽型船停泊在中國(guó)港口等待卸貨，相當(dāng)于全球運(yùn)力的9%，運(yùn)力的緊張?jiān)谝欢ǔ潭壬贤聘吡诉\(yùn)價(jià)。
BDI暴漲，多位航運(yùn)分析師認(rèn)為有兩個(gè)因素，一方面中國(guó)房地產(chǎn)和汽車等行業(yè)的回暖令鋼鐵市場(chǎng)需求回升是基本支撐因素，但另一方面，由于目前現(xiàn)貨進(jìn)口鐵礦石價(jià)格較低，存在進(jìn)口鐵礦石套利以及國(guó)際游資炒作遠(yuǎn)程運(yùn)費(fèi)交易（FFA）的投機(jī)性因素，因此BDI的大幅反彈對(duì)宏觀經(jīng)濟(jì)反映的真實(shí)程度需要打折扣。
中海集團(tuán)有關(guān)人士也說(shuō)，有權(quán)威機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)顯示，5月份全球停泊的大型干散貨船只比4月份增加了100余條，實(shí)際運(yùn)輸市場(chǎng)可能并沒(méi)有BDI所反映的這樣火暴，上漲因素中可能包括國(guó)際游資因炒作FFA而拉升BDI。
此外，一些分析師認(rèn)為，“現(xiàn)在進(jìn)口鐵礦石的有相當(dāng)一批是貿(mào)易商，認(rèn)為談判結(jié)束后價(jià)格會(huì)漲而有意囤貨，因此一旦談判結(jié)束，這種投機(jī)性因素就會(huì)逐漸減弱�！�
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