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與國內(nèi)市場開始出現(xiàn)復(fù)蘇曙光相反，國際航空市場依舊是陰霾籠罩。國際航空運輸協(xié)會（IATA，下稱“國際航協(xié)”）昨日發(fā)布6月份國際定期航空運輸數(shù)據(jù)�？瓦\需求較上年同期減少7.2%，國際航線的收入則劇降25%-30%。
國際航協(xié)指出，收入大幅縮減的原因還是源于需求的低迷。國際客運量的降幅較5月份9.3%的降幅而言略有改善。運力削減4.3%的速度仍未趕上需求下降幅度，致使平均票價及收入面臨巨大壓力，6月份國際航線的收入因此下降25%-30%。
根據(jù)國際航協(xié)的統(tǒng)計，亞太區(qū)依舊是需求下降最明顯的市場。亞太航空公司6月份的客運需求同比下降14.5%，5月份降幅達(dá)14.3%。甲型流感（A-H1N1）引起的恐慌同樣推延了航空運輸?shù)膹?fù)蘇跡象。初步估計顯示，甲型流感導(dǎo)致該地區(qū)航空公司6月份的客運量減少了4個百分點。
貨運方面，需求較去年同期水平下降16.5%。盡管需求水平極低，但較5月份而言仍略有進(jìn)步。但是，由于與亞洲之間的貿(mào)易流量有失平衡以及海運爭奪了部分市場份額，6月份國際航線上的航空貨運運力使用率仍舊非常低，為47.3%。
亞太航空公司6月份貨運量下降15.8%。盡管需求仍然十分疲軟，該數(shù)字與5月份18.1%的降幅相比有所改善。這反映出中國等若干新興亞洲經(jīng)濟體的經(jīng)濟狀況有所改善。
國際航協(xié)理事長喬瓦尼·比西尼亞尼認(rèn)為，國際客運需求仍舊非常低。雖然一些市場顯示出較為穩(wěn)定的狀況，但這種穩(wěn)定也是以大幅的降價為前提的。運力削減無法趕上需求的下降。即使推出較低的票價，客座率仍較去年同期下降了2.3%。 |