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北京能否實行長期的汽車單雙號限行，已經(jīng)成為奧運會后公眾熱議的話題。汽車單雙號限行，確實為奧運會的順利舉行做出了巨大的貢獻(xiàn)，特別是在交通暢行、環(huán)境保護等方面。但把北京空氣質(zhì)量的好轉(zhuǎn)都?xì)w功于單雙號限行，似乎有些牽強。因為，天氣的好壞是個綜合因素，汽車的尾氣只是其中的一個因素而已。北京的天氣進入夏秋交界之間，既有讓人難受的“桑拿天”，也有秋高氣爽的艷陽天，這是不爭的事實。過分放大單雙號限行對環(huán)境的影響，有可能讓決策者做出并不準(zhǔn)確的判斷。
單雙號限行最大的好處，恐怕是有助于交通的順暢。北京人在奧運會期間明顯地感到，路好走了，交通快捷了，堵車現(xiàn)象少了。很多人將原因歸結(jié)為車輛減少了。
既然問題主要出在車輛的數(shù)量上，那么限制和減少車輛才是開鎖的鑰匙。在首都馬路上行駛的車輛，除了私家車，還有大量的公車。限制私家車比較容易，下個禁令就行了，限制公車，可能不會那么容易。私家車車主會時時刻刻考慮其成本，公車的“車主”卻很有可能不計成本：為了給領(lǐng)導(dǎo)送一盒月餅，可以圍繞北京城跑一圈；為了看望一位老朋友，可以在市區(qū)轉(zhuǎn)一個上午；為了一個可開可不開的會，可以動用一個車隊……這些，大家已經(jīng)司空見慣，公車的浪費、奢侈絕對是個驚人的數(shù)字！如果真的長期實行單雙號限行，公車的享有者怕是會用多購幾輛車等“對策”來彌補不足。
對人權(quán)利的限制，要考慮保護多數(shù)人的利益，也不能忽視少數(shù)人的利益。國家對公民權(quán)利的嚴(yán)格保護，有章可循的司法制度，富有活力的市場經(jīng)濟，多樣性的文化，民眾在關(guān)鍵時刻爆發(fā)出來的英雄主義等，體現(xiàn)出一個民族的偉大，也體現(xiàn)執(zhí)政者的智慧。與其限制一部分公民的權(quán)利，不如先限制“官”權(quán)，讓“官”權(quán)清廉起來、節(jié)儉起來、顧忌起來、謹(jǐn)慎起來、約束起來，才是社會文明和進步的標(biāo)志。從這個起點說，改革早已為人詬病的公車制度，難道不是正逢其時嗎？
北京奧運讓我們收獲了許多成果，也讓我們收獲了許多思考。公車改革就是其中的一個。假如政府有關(guān)部門從保護公民的權(quán)利、限制公權(quán)、遏制腐敗和浪費的角度，去觀察奧運會期間車輛單雙號限行的成果，總結(jié)其中的得與失，進而采取科學(xué)和符合法律的措施，一定會收到良好的效果，也會大得人心。
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