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當(dāng)鐘針滑過2009年0點0分，又是一個全新的開始。歷經(jīng)2008年的中國車企們對2009年有著更多期盼：一系列經(jīng)濟刺激措施、汽車行業(yè)的振興規(guī)劃……它們能否解除車市的剎車，讓汽車業(yè)再度高速前行？
雖然2008年的最終成績單還沒有交上，但是從前十一個月的表現(xiàn)來看，國內(nèi)車市年產(chǎn)銷千萬輛的預(yù)期已經(jīng)破滅。除了東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)本田等少數(shù)廠家外，多數(shù)廠商的2008年目標(biāo)無法達成。
俱往矣，數(shù)風(fēng)流人物，還看今朝。2009年，新的一年，新的起跑線，新的機會和挑戰(zhàn)。十年的高速發(fā)展，產(chǎn)銷量的飆升猛然間慢了下來，急剎車給每個廠商都帶來了強烈的不適感。如何克服困難，如何成就？成為每個廠商都面臨的問題。
而對于剛剛興起的中國汽車行業(yè)而言，能否在全球汽車大鱷遭遇空前困境的時候，擺脫困境并且借機而上，獲得更好的發(fā)展機遇，成為全球汽車行業(yè)的重要角色？這也是擺在決策者前的一個命題。
起跑是決勝的最關(guān)鍵環(huán)節(jié)。2009年，要贏，就得贏在起跑線！
廠商重務(wù)實 穩(wěn)健求發(fā)展
之所以失落大，是因為預(yù)期高。2008年，在遭遇雪災(zāi)、地震、油價高企、原材料上漲、金融風(fēng)暴等系列不確定因素后，中國實際上依然是世界上最有活力的汽車市場之一，雖然增長率相比上一年下降了10多個百分點，但是依然保持了近10%的增長。雖然很多企業(yè)沒有完成年初制定的目標(biāo)，但是絕大多數(shù)企業(yè)都是正增長。
剛剛落幕的中國車市總評榜上，本報以2009年主流媒體汽車聯(lián)盟輪值主席的名義，借機專訪了前來領(lǐng)獎的十多位企業(yè)高層，請他們談?wù)剬?009年車市的預(yù)期。結(jié)果是大家對車市依然充滿期待，絕大多數(shù)人認(rèn)為明年會是正增長，而且在未來較長一段時間中，汽車的剛性需求和二三級市場的開發(fā)將給車市帶來很大的發(fā)展空間。正如廣汽豐田的執(zhí)行副總經(jīng)理馮興亞表示：“巨大的剛性需求將成為汽車市場發(fā)展的堅實基礎(chǔ)，國家強有力的投資拉動和政策調(diào)整將提振汽車消費信心，車市實現(xiàn)較快平穩(wěn)發(fā)展勢頭不會改變。”
大多數(shù)企業(yè)都對明年的增長率保持謹(jǐn)慎樂觀態(tài)度，工作的重點將不再放在銷量的大幅提升上，而把更多的精力放在了產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整或者售后服務(wù)以及企業(yè)內(nèi)部管理上面。特別是自主品牌企業(yè)，這樣的變化更是明顯。例如，奇瑞將更重視產(chǎn)品和服務(wù)質(zhì)量的提高，2009年推出系列新產(chǎn)品；比亞迪希望利用新能源車而獲得更大的發(fā)展機遇，甚至高調(diào)公布了年銷40萬輛的計劃；江淮也將在轎車項目上下更多功夫；吉利的多款新品將投放市場……而合資企業(yè)更加重視中國市場，這點從全球同步新產(chǎn)品的更多投放和對產(chǎn)品在中國的本土化改進的加強上可以看出來。上海通用汽車黨委書記黃強表示將更重視新能源汽車的推廣；東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司總經(jīng)理大谷俊明表示東風(fēng)日產(chǎn)將強化品牌建設(shè)；一汽大眾銷售公司公關(guān)部部長拱興波表示將產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和產(chǎn)品質(zhì)量上下功夫并加強網(wǎng)絡(luò)體系建設(shè)。
雖然2009年很多車企可能不會在銷量上出彩，但是產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整或者是品牌的建設(shè)都會對未來作出貢獻。
國家有良策影響全行業(yè)
中國汽車工業(yè)協(xié)會秘書長董揚日前在接受媒體采訪時說：“現(xiàn)在很難對明年車市做出準(zhǔn)確預(yù)測，但目前的形勢比2004、2005年更加嚴(yán)峻�？梢远ㄐ缘卣f，明年車市的發(fā)展?fàn)顩r，取決于國家政策扶持的力度。”
目前國家對汽車行業(yè)采取的支持態(tài)度是顯而易見的：1月1日，溫家寶總理在青島港老港區(qū)表示，國務(wù)院組織有關(guān)部門正在制訂兩大規(guī)劃：一是擴大內(nèi)需的十條規(guī)劃，將去年出臺的擴大內(nèi)需的十條措施進一步具體和豐富；二是十個重要產(chǎn)業(yè)的調(diào)整和振興規(guī)劃，鋼鐵業(yè)和汽車業(yè)的規(guī)劃已經(jīng)制訂出來，其他規(guī)劃正在加緊制訂。這些規(guī)劃成熟一個執(zhí)行一個。
據(jù)中國經(jīng)營報報道說，由國家發(fā)改委牽頭制定的“振興汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃”的前身就是去年11月20日工信部會議后形成的“促進我國汽車工業(yè)健康發(fā)展的政策措施建議”(討論提綱)。內(nèi)容主要包括擴大汽車內(nèi)需、擴大海外市場、支持自主品牌汽車發(fā)展、成品油稅費改革、加快汽車更新、嚴(yán)禁出臺限制消費和增加企業(yè)負(fù)擔(dān)的政策等六個方面共14個要點。無論對于企業(yè)還是對于消費者而言，這就是吹散寒冬的暖風(fēng)。
雖然細則尚未正式出臺，但是近期的多項舉措表明，政府在切實加強對汽車行業(yè)的支持，拉動汽車消費，帶動汽車行業(yè)增長無疑對整個經(jīng)濟的增長有著重要意義。
實際上，從2008年的汽車消費稅調(diào)整開始，國家就陸續(xù)出臺或者采取了與汽車相關(guān)的多項政策或舉措，降低油價、取消限制小排量車的規(guī)定等，1月1日開始實施的燃油稅也比很多人預(yù)期的“溫柔”，還配套了取消養(yǎng)路費、并逐步有序取消二級公路收費等措施。2008年底又傳出將實行汽車購置稅調(diào)整，帶來了小排量車的購置稅將降低等利好消息。
可以看出，國家的汽車行業(yè)政策都是在刺激汽車消費、引導(dǎo)消費結(jié)構(gòu)，鼓勵購買小排量車和新能源車。而對于車企車商的扶持也意在幫助企業(yè)渡過寒冬，并進行產(chǎn)業(yè)升級。
2009年，政策帶來的利好或許能讓車企和消費者都感到暖意，驅(qū)散冬天的嚴(yán)寒。 |