| 長航鳳凰錯(cuò)失“重組”扭虧良機(jī) |
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對(duì)長航鳳凰來說，重組是扭轉(zhuǎn)當(dāng)前局面的最好辦法，但在2011年重組失敗后，迄今為止，并無更多重組跡象，這亦與2009年兩大央企航運(yùn)集團(tuán)——中外運(yùn)集團(tuán)和長航集團(tuán)整合為中外運(yùn)長航集團(tuán)“整而不合”有關(guān)。
合并之前，長航集團(tuán)業(yè)務(wù)主要以郵輪業(yè)務(wù)、干散貨運(yùn)輸、造船業(yè)務(wù)等航運(yùn)相關(guān)業(yè)務(wù)為主。中外運(yùn)集團(tuán)則擁有包括貨運(yùn)代理、快遞、海運(yùn)在內(nèi)的九大項(xiàng)業(yè)務(wù)。長航集團(tuán)旗下的航運(yùn)業(yè)務(wù)主要包括長航鳳凰、*ST長油兩家上市公司，中外運(yùn)集團(tuán)旗下則擁有中外運(yùn)航運(yùn)、中外運(yùn)集運(yùn)、中國租船有限公司等。
2011年，長航鳳凰一度希望采取吸收合并等重組方式，對(duì)包括長航鳳凰、中外運(yùn)航運(yùn)、中國租船有限公司等在內(nèi)的數(shù)家干散貨企業(yè)進(jìn)行重組整合為一個(gè)上市公司，以實(shí)現(xiàn)集團(tuán)散貨板塊業(yè)務(wù)的整體上市，不過最終這一愿望并沒能實(shí)現(xiàn)。[詳情] |
| 長航鳳凰股價(jià)波動(dòng) |
4月25日（*ST當(dāng)日），長航鳳凰股價(jià)跌停報(bào)2.52元，跌幅4.91%。
4月24日，長航鳳凰停牌一天進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)警示。
4月23日，長航鳳凰股價(jià)走弱，截至14:55，該股報(bào)2.64元，跌7.04%。 |
| 網(wǎng)友評(píng)論 |
阿樂如何：長航鳳凰還沒下市呢就直接倒閉了吧。
薛船長在上海：虧損得如此厲害，斷臂也求不了生。
出黎整色整水：長航鳳凰大躍進(jìn)釀巨額風(fēng)險(xiǎn)。國內(nèi)的造船業(yè)產(chǎn)能嚴(yán)重過剩！未來2年沒有最差，只有更差。 | |
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| 長航鳳凰大股東輸血增利未果
虧損額擴(kuò)大 |
控股股東慷慨出手相救，卻并沒有為長航鳳凰帶來預(yù)期收益。因?qū)μ幹觅Y產(chǎn)的會(huì)計(jì)處理偏差，長航鳳凰2012年的虧損額從8.05億元擴(kuò)大至18.8億元。
2012年8月28日，公司將持有的十三艘船舶和相關(guān)負(fù)債轉(zhuǎn)讓給控股股東，以減輕資金風(fēng)險(xiǎn)和償債壓力。截至2012年6月30日，擬轉(zhuǎn)讓船舶資產(chǎn)的賬面值為33.37億元，與之相關(guān)的一同轉(zhuǎn)讓的負(fù)債為33.07億元，凈額2945.28萬元；經(jīng)評(píng)估后上述13艘船舶的資產(chǎn)和負(fù)債評(píng)估后凈額為-10.72億元�？毓晒蓶|承接十三艘船舶的交易對(duì)價(jià)為零。[詳情] |
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| 長航鳳凰3年裁員近七成
公司費(fèi)用不減反升 |
2012年下半年長航鳳凰繼續(xù)裁員約3000人。長航鳳凰自稱，“協(xié)商解除了大量富余員工”。然而，裁員約七成，公司費(fèi)用不減反升。
數(shù)據(jù)顯示，2012年，長航鳳凰裁減船員超過5000人。2010年以來總計(jì)人員減少比例約70%。但是公司稱因支付辭退福利，2011年管理費(fèi)用翻倍，2012年該筆費(fèi)用為1.38億元，繼續(xù)增加。[詳情] |
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| 流動(dòng)負(fù)債高于流動(dòng)資產(chǎn)21.6億
持續(xù)經(jīng)營不確定 |
| 對(duì)長航鳳凰2012年年報(bào)，審計(jì)機(jī)構(gòu)給出了帶強(qiáng)調(diào)事項(xiàng)段“非標(biāo)”意見。審計(jì)機(jī)構(gòu)認(rèn)為，長航鳳凰累計(jì)凈虧損18.95億元，流動(dòng)負(fù)債高于流動(dòng)資產(chǎn)21.6億元。這些情況表明長航鳳凰公司持續(xù)經(jīng)營能力存在重大不確定性。長航鳳凰26.72%的股份由中國長江航運(yùn)總公司持有，后者由中國外運(yùn)長航集團(tuán)有限公司100%控股。目前公司只能寄望于股東和銀行的幫助。[詳情] |
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