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高速公路“腸梗阻”無(wú)非兩方面原因：客觀因素——道路建設(shè)滯后，和人為因素——管理脫節(jié)、低效。
據(jù)《北京晨報(bào)》報(bào)道，8月22日已是京藏高速嚴(yán)重堵車(chē)的第八天，從北京到河北再一直到內(nèi)蒙古，整條線路上都是緩慢前行的車(chē)輛，大多數(shù)路段的車(chē)輛甚至是停滯的，堵車(chē)長(zhǎng)龍超過(guò)100公里。
記者了解到，從5月以來(lái)，京藏高速出京方向擁堵已成常態(tài)，原本一個(gè)半小時(shí)的車(chē)程，現(xiàn)在走上三四個(gè)小時(shí)已不奇怪。周末和高峰時(shí)段更為突出，據(jù)昌平交通部門(mén)介紹，目前京藏高速的交通流量在高峰日達(dá)到1.7萬(wàn)輛左右，也就是說(shuō)，平均一分鐘過(guò)十幾輛車(chē)，大部分都是重型貨車(chē)。而從居庸關(guān)到八達(dá)嶺景區(qū)這一常規(guī)暴堵路段，有幾個(gè)連續(xù)上坡，重載車(chē)行駛速度較慢，還會(huì)出現(xiàn)多車(chē)并行，影響后車(chē)行駛速度。再加之高溫炎熱，經(jīng)常有故障車(chē)，更加劇了擁堵。
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